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神舟号载人飞船
第1章神舟号简介
神舟十号是我国的第十艘神舟系列飞船，与前两艘神州八号和神州九道舱的留轨飞行
提供轨道控制和姿态控制冲量；在发射段应急救生情况下，为逃逸的返回舱提供再入控制动力；在发射段运载火箭抛掉整流罩后，当运载火箭或飞船出
现严重故障而逃逸救生时，还可为飞船逃逸的调姿、制动和着陆点控制或非常入轨提供动力。推进分系统的研制不仅包括3个舱的推进子系统、而且包
括阀门控制驱动器、遥测变放器、管路温控和控温仪，以及基地的推进剂加
注和地面测试勤务等。
推进分系统设计
推进分系统是飞船的动力之源。如果该系统发生故障，必将危及飞船的
飞行和航天员的安全，因此其技术要求相当高。，要求可
,,保证一次故障正常飞行,两次故障安全返回。为此，研制中必须采用的新技术多且难度高，,
所有贮箱内推进剂的总^晃动力不能大于5No因此，整个分系统非常复杂，仅
发动机就有五种52台之多，其分布如图4-1所示。
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4X25CONLJ护於衲机
H台150N*寄押发动机
图5-1“神舟”号载人飞船推进分系统5种发动机的分布
推进舱推进子系统
图5-2推进子系统的工作原理
从某一指定时刻所期望的推力输出入手，推进系统控制器管理这些输入，明确发送给推进剂管理执行器的指令，控制推进剂的流量。在期望的状态下，综合传感器输入的信息，执行推进剂管理和能量控制器的指令，推进子系统产生系统的输出一一推力。
第6章神舟号的制与、与航与控制系统
神舟10号飞船制导、导航与控制（GNC）分系统负责从发射到返回全过程中飞船的控制任务
图6-1神舟飞船变轨示意图
第7章神舟号测控与通信系统
在神舟"飞船七大系统中，测控与通信至关重要。如果航天器好比是风筝，测控站和分布在三大洋的远洋测量船就是牵住风筝的那一根线，地面的控制系统就像放风筝的人，测控与通信总体方案设计水平的高低，直接关系着载人航天工程的成败。
图7-1测控通信系统
当运载火箭发射和载人飞船上天飞行以及返回时，需要靠测控通信系统保持天地之间的经常性联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收处理，对飞船运行和轨道舱留轨工作的测控管理。这个测控通信系统由北京航天指挥控制中心、陆上地面测控站和海上远望号远洋航天测量船队组成，执行飞船轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制，航天员逃逸控制任务额。
我国航天器测控系统已经形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。神舟10号飞船测控系统使用S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。
第8章运载火箭系统
神舟10号使用长征二号F火箭发射。火箭功能及性能满足工程总体和飞行任务要求；产品技术状态受控，研制质量良好，出现的质量问题已经全部归零或有不影响飞行任务的明确结论；完成了规定的可靠性安全性项目试验，各项准备工作满足载人航天飞行产品出厂放行准则的要求。