文档介绍：道路广场规划设计
1
道路绿地的断面布置形式
四板五带式
道路绿地规划设计
（1）道路绿地的组成：道路绿地是指道路红线之间的绿化用地，包括人行道绿化带、防护绿带、分车绿带、街头休息绿地绿地规划设计
（3）立交桥绿化设计
立交交叉，可能是城市两条高等级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。
①在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交叉功能，使司机有足够的安全视距。
道路绿地规划设计
②但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种
③立交中的大片绿化地段称做绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种植草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。
高速公路绿地规划设计
高速公路是用于连接城市之间或大城市联系远距离的各郊区的主干道，目的要提高市内远距离的交通速度，做到交通畅行无阻。
高速公路路面质量较高，车速快，一般为80-120km/h，也有达到200km/h的。
高速公路绿地规划设计
如图所示，高速公路的绿地主要由中间的分车带和公路两侧的绿化防护带两部分组成。
高速公路绿地规划设计
（1）高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色，以“安全、实用、美观”为宗旨，以“绿化、美化、彩化”为目标。
（2）注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想，在保证防护要求的同时，创造丰富的林带景观。
（3）满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起到绿色调节作用。
高速公路绿地规划设计
（4）高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良好的行车视线。
（5）从景观已是角度来说，为丰富景观的变化，防护林的树种也应适当加以变化，并在同一段防护林带里配置不同的林种，使之高低错落形成变化的林冠线。
高速公路绿地规划设计
（1），宽者可达5-10m，分隔绿带上种植应以草坪为主，严禁种植乔木，以免树干映入司机眼帘，产生目眩感觉，发生交通事故。
（2）为了防止汽车穿越市区时的噪声和废气等污染，在干道的两侧要留出20-30m的安全防护林。
高速公路绿地规划设计
（3）在一定厚度的黄杨、紫叶小檗等花灌木形成绿带，可以减少车辆的意外损伤程度，所以在高速公路的外侧种植一定厚度、长度的绿带，可以缓冲车辆的撞击，使车体和驾驶员免受大的损伤。
（4）通过绿地种植来预示线形的变化，引导驾驶员安全操作，提高快速交通的安全，这种诱导表现在平面上的曲线转弯方向、纵断面上的线形变化等，种植时要注意连续性，反映线形变化。
高速公路绿地规划设计
（5）当汽车进入隧道时明暗急剧变化，眼睛瞬间不能适应，看不清前方。
一般在隧道入口处栽植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以增加适应时间，减少事故发生的可能性。
城市广场规划设计
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点
建筑群围合的空间
力求体现人的尺度
追求同自然的和谐
土耳其的阿索斯广场（Agora）
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点：
①利用尺度、比例关系使整体的各个部分相互协调，较少考虑人的尺度，善于用规整的空间突出广场的形象。具有严格的轴线关系
罗马共和广场和帝面图
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点：
①教堂广场是城市的中心
②封闭式构图
③道路以教堂广场为中心散发
意大利锡耶纳坎波广场
意大利锡耶纳坎波广场
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点：
①采用柱廊形式
②空间开敞
③雕塑放在广场的中央
意大利威尼斯圣马可广场
威尼斯圣马可广场
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点：
①广场空间最大限度的与城市道路体系连成整体。
②强调可以自由流动的连续空间。
③广场中央设立方尖碑或雕塑、喷泉，成为广场布局的核心。
罗马圣彼得广场
罗马圣彼得广场
欧洲城市广场的历史发展
广场设计特点：
①强调古典主义风格
②明确主从关系、追求和谐统一与有条不紊
巴黎旺多姆广场
中面布局手法充分体