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集装箱学问：集装箱的发展
集装箱,散杂货运输,集装箱运输板箱,冷藏箱,轿车箱,都跻入世界前50名。除此之外，港口也得到了很大的开展。香港近20年来集装箱吞吐量始终排名世界第一位，上海和深圳也分别开展成为世界第三、第四大港口。自11017年起先开展起来的中国内贸运输，已遍布中国各大小港口，并且必将沿长江、珠江向其上游地区开展。 铁路集装箱运输在中国虽然起步较慢，但也有了必须规模的开展，此时此刻全国已经有30多辆集装箱专列。并且中铁还踊跃地同邻国的铁路部门合作，开拓新的国际集装箱专列。 三、集装箱的普及与分类 集装箱的普及和推广，使运输业发生了革命性的改变：出现了集装箱专用船，专用列车；集装箱专用码头，专用场地；集装箱专用卡车，装卸设备；以及集装箱制造，买卖，租赁，修理，管理等。这些都因为集装箱的广泛运用而相继形成了各自独立的行业及体系。 现代集装箱主要分为两大类： 1. 常用钢质干货国际标准集装箱： 20英尺箱：20’x8’x8’6” 40英尺箱：40’x8’x8’6” 40英尺超高箱：40’x8’x9’6” 上述标准箱以TEU〔Twenty-Foot Equivalent Units〕来计算，即把一个20英尺的箱子作为一个单位〔1个TEU〕，一个40英尺箱或40英尺超高箱作为两个单位〔2个TEU〕来计算。 2. 特种箱： 通常在美洲线上运用的45英尺或53英尺的集装箱； 开顶箱：没有顶板，要用篷布盖顶，用于装载便利从上面装卸的货物； 框架箱、平板箱：用于装载超长、超宽、超高的大型机械； 冷藏箱〔一般为40尺超高〕：用于装载冷藏货物，我国东北、山东地区需求剧烈； 尺寸不同，开门方向不同的箱子； 依据装载货物的不同分为：轿车箱，煤炭箱，油漆箱，油罐箱，粮食箱，木材箱等等。 四、集装箱的生产 1. 集装箱制造业的历史开展 集装箱最早是在其发源地——美国进展生产的，后来渐渐转移到日本。始终到上个世纪80年头，美国和日本完全停顿了生产，而韩国成为了集装箱生产的霸主。当时全世界的集装箱几乎百分之七、八十都是由韩国制造的，他们的年产量时超过60万标准箱。我国最早生产集装箱的是铁道部，60年头末我国已制造了1吨、2吨和3吨箱，后来又接连出现了5吨箱直至常用的10吨箱。 80年头初，当集装箱制造从日本转移到韩国的同时，中国也在广东和上海等地建起了四家工厂。但是由于当时中国本身不够开放，出口货量有限，集装箱的需求量并不大。中国集装箱制造业的先行者们，很困难地同韩国的对手竞争。到11018年，我国的集装箱年产量才不过四、五万标准箱，还时时因为订单缺乏而四处求人。 然而到80年头末，在中国四家工厂尚未摆脱逆境的时候，世界集装箱制造业发生了巨大改变。此时韩国的集装箱制造本钱增加，售价降低，加上韩币升值等因素，使得他们的工厂只能停产或者转产。相反，中上不仅能进展生产，还有较好的利润。一些有识之士起先在中国大举投资设立集装箱厂。到11011年底，已有30多家工厂建成或正在筹建中，出现了特别壮丽的集装箱热。