高速射钉铆接存在铆钉间隙的原因及应对.pdf

文档介绍：Auto Lightweight | 汽车轻量化
高速射钉铆接存在
铆钉间隙的原因及应对
力测试时被彻底破坏，所以退钉力测试不能 高速射钉铆接的铆点附近需要设置可靠的支撑
频繁进行。 点。通过支撑点的固定，板材其余部分的形变与振动
受到限制，因此铆钉动能才可以有效集中于它与板材
接触位置。若支撑点距离过远，支撑点之间的板件在
铆钉的冲击下整体发生变形（见图5），如同一个缓冲
装置一般吸收了大量动能，导致铆钉没有足够的能量
贯穿板材，进而导致铆钉不能全部进入板材。
图2　退钉力测试原理
铆钉间隙及原因
铆钉未完全进入板材，导致铆钉帽部与板材间存在
较大间隙（见图 ），这是批量生产中一种常见的质量
3 图5　正常铆点与缺乏有效支撑导致板材变形的铆点
缺陷。如前文所述，间隙的存在增加了铆点与板材被腐
支撑一般由板件内部的加强筋以及夹具上的垫块
蚀的风险。同时，由于铆钉螺纹与板材间的有效连接区
提供。若因设计存在问题导致铆点周围缺少可靠的支
域的减少，铆点强度也进一步降低。高速射钉铆接通常
持垫块或加强筋结构、垫块存在尺寸问题而无法有效
与涂胶工艺一同使用，铆钉同时也起到固定和压实胶段
贴合板材，以及提供支撑及垫块破损或垫块夹具的气
的作用。因此，若铆钉未被完全打入板材，铆点对胶段
缸失效，无法提供足够压紧力，则铆接过程中板材无
的固定效果也会受到影响，则会进一步降低车身强度。