文档介绍：增强沥青路面抗滑性能的方法
张同聚 【摘要】 “安全第一,预防为主,综合治理”是各建设、监理、施工单位必须重视的问题,是我们的切身大事。在多雨时节,特别是重要交通路段,重载车辆一旦发生事故往往就是较大的事故,带来了巨大的社会经济低温抗裂性差,在路面修建时,多用较低标号沥青,低标号沥青虽然抗裂性能相对好,但由于粘度低,热稳性差,容易泛油,由于路表往往形成致密油面,从而降低了路面抗滑能力。特别是采用层铺法施工时用油量大,泛油更严重,更难保证路面的抗滑能力。
。沥青路面多数为砂石质路肩,由于风吹和车带泥土容易污染路面,影响路面的构造深度,雨天易形成一层润滑膜。当路面有杂物,如矿物质的尘埃、路面的油渍、轮胎磨损产生的橡胶粉末等时,就会降低路面的抗滑能力。经测试,受污染的路面的摩擦系数可降低5~20%。
。一条新建的沥青路面,运营数年后,由于沥青开始老化产生裂缝,需要进行表面处治,处治的方法从养护上可分为两种,一种是油砂喷洒封面往往形成致密的光面;另一种是用乳化沥青做稀浆封层,抗滑效果较好,摩擦系数一般可达40~45。一条抗滑性能较好的路,经过不科学的养护封面后,也全面改变了原来的抗滑性能。
。经过观测分析表明,沥青路面的抗滑水平,一年中在不断变化,冬季最高,夏季和雨季最低,抗滑能力平均值的季度变化大约为30。原因是集料的纹理深度控制路面抗滑,冬季纹理深度有所增加。在潮湿的路面上,集聚在路面上的水会降低有效摩擦力。当行车速度很高时,排除积水所用的时间愈短,轮胎与路面的接触完全破坏,车轮行使于水膜上,使汽车失去控制,出现水漂而引起交通事故,这是造成有效摩擦力随车速增加而下降的一个主要原因。
二、增强沥青路面抗滑性能的方法
(1)正确选择适宜的材料。选用合格的重交通路沥青;在寒冷地带选用AH-90,AH-120;温和地带选用AH-70,AH-90;在较热地带可选用AH-50,AH-70。沥青含量一定要控制在合格的范围之内,以防出现泛油现象。
(2)选用符合要求的集料。抗滑表层的集料直接承受车轮荷载的冲击和磨损作用,若集料或石屑的微观粗糙度较好,颗粒的凸起部分就能穿透水膜和轮胎接触,从而保证车辆行驶时路面的抗滑性能。为了保证抗滑表层集料的微观粗糙度的耐久性,除需要满足一般路面集料的技术要求外,还必须满足石料磨光值、磨耗值和冲击值的要求。交通部公路科研所经测试任认为,砂石、安山岩、玄武岩、花岗岩等抗滑性能好的石料,抗磨耗性能和抗冲击性能都较好,并提出具体指标要求。集料的级配是形成路面构造深度即宏观构造的关键,在设计抗滑层时应根据构造深度要求和当地气候特点选择合适的级配。
(3)加入适量的活性剂。抗滑性能好的集料有耐磨的优点,其中多数属于酸性,与沥青的粘结力相对来说不如碱性石料好。实验证明,粘附等级不低于3级的集料可以直接作用;若低于3级的集料,为提高其抗剥落性能,应掺入表面活性剂。
(4)选择良好的抗滑表层结构。良好的抗滑表层结构是形成路面抗滑能力的保证,在设计中应不断总结经验,根据实际情况确定经济合理的结构类型。对于高等级公路,常用的有以下几种比较成功的类型:一是采用改良的复合集料密级配沥青混凝土。该种沥