文档介绍：把握机遇打造行业升级版
把握机遇打造行业升级版
港口转型升级是交通运输业转型升级的一个重要内容,中国港口的吞吐量已经超过100亿吨,稳居世界港口大国。但中国港口的投资回报率和人均吞吐量、环境保护、生态文明建设、专利产生数量与发达国家港口不能同日而语,与我国作为港口大国的地位不相称。港口的转型升级迫在眉睫,这不仅是一个社会经济发展问题,而且还是港口生存和发展的需要。就在不久前,交通运输部公布了《关于推进港口转型升级的指导意见》的征求意见稿。面对新的环境和形势,如何把握机遇,实现港口转型升级,成为两会代表委员关注的焦点。
中国港口协会会长、上海国际港务集团董事长陈戌源:
借自贸区东风推动港口业转型
自贸区拥有“自由港”的大部分特点,包括允许外国船舶自由进出、外国货物免税进口及取消对进口货物的配额管制。因此自贸区能吸引各国货物到当地集散转口,有助推动当地航运物流业的发展。
自去年9月上海自贸区正式挂牌以来,上海再次成为中国改革的桥头堡和试验区,在经济领域表现出巨大的辐射作用。中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,可先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间沿海捎带业务的政策放开,使得上海港的吸引力得到进一步提升。
上海统计局2月21日发布数据显示,2013年上海港集装箱吞吐的总量增长速度平稳趋缓,其中国际中转量明显提升,%。如果未来政策进一步放开,允许外资公司开展沿海捎带,将再度提升国内港口的国际中转能力。可以预见,新时期上海港的地位将更加凸显,并带动华东沿海地区其他港口的进一步发展。
但如何把握时机,借助相关政策,进一步提升港口的竞争力,是摆在港口从业者面前的新课题。随着改革制度红利释放,自贸区在贸易便利化、投资自由化方面的改革举措,将从三个方面切实推动中国港口业的转型升级。
首先,自贸区将大大提升国内港口的国际中转能力。目前,我国港口的吞吐量虽位居世界前列,但基本是腹地型港口,国际中转量极为有限。《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》明确提出,将推动中转集拼业务发展,允许中资公司拥有或控股的非五星旗船,先行先试开展沿海捎带业务。自贸区一线放开的环境,将吸引东南亚等区域的出口货物在上海中转。允许非五星旗船开展沿海捎带,将把国内流失到釜山等地的国际中转货物重新拉回来。据专家分析,之前由于政策限制,国内每年到釜山等地中转的货物高达数百万标箱。
其次,自贸区将有助于港口延伸产业链。目前,国内港口盈利基本靠码头装卸,这类业务的附加值相对不高。自贸区成立后,利用其贸易便利化的优势,港口可开展仓储物流业务。比如,上海港就计划建设大规模的冷链仓库,引进台湾的优质农产品,发挥贸易分拨中心的功能,让消费者享受实惠。
在自贸区内,港口企业还可拓展高端航运服务。试验区鼓励发展融资租赁业务,对单机、单船子公司的设立没有最低注册资本限制。很多原计划在境外设立的融资租赁公司,完全可以放在试验区内做。此类高端航运服务的发展,将促进上海此类高端航运服务的发展,促进上海国际航运中心建设。
日照港集团董事长杜传志:
围绕改革创新破解“一高一低”难题
交通运输业是物流业的一个重要环节,是生产性服务业的重要组成部分。从近年来的发展看,我国物流业呈现“两高”特点。第一个“高”是社会物流总额高,去年将近200万亿元,是