文档介绍：采矿工程施工中不安全技术因素及对策
采矿工程施工中不安全技术因素及对策
摘要:根据采矿安全事故发生的数据资料加数据显示,我们不难发现采矿工程施工中的技术操作不规范问题是引起大部分安全事故的主要原因。所以基于以上情况,我们应分析研究采矿工程施工中的技术因素,及时发现其中潜在的可能导致安全事故的不安全技术因素并抓紧采取措施整改。
关键词:采矿工程;施工安全;对策
中图分类号:TU714 文献标识码: A
引言
全面确保煤矿采矿工程的安全施工是安全生产的前提和基础,如果施工过程不是按照正常的生产规范进行,那么在生产过程中将会出现存在极大的安全隐患。安全事故的发生是采矿过程中出现了不合理的施工。所以,应当对于安全生产技术进行全面的考虑和完善施工技术细节,对于不安全的因素应当及时的排除改正,以便做到全面有力的保障煤矿工程的卑职安全。
一、采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
1、弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
一般来说,在采矿井巷施工的过程中,我们通常会采用12米或15米的巷道曲率半径,可以说这是最适合井下七吨架线式防爆电机车运输的数值,但是当采用其他运输方式时,以上的曲率半径就不合理了,而以9米最宜。然而在实际的操作过程中,很多井巷采用6米的曲率半径,这就使得巷道的拐弯处变大,很容易使耙矸机的钢丝因加剧磨损而发生断绳伤人的安全事故。除此之外,当曲率半径过大时,爆破后落下的矸石耙不到底,这就使巷道的坡度变大,加大运输难度。所以,在弯道井巷作业时一般我们以9米或12米的曲率半径为宜。
2、中部车场采取单道起坡
在设计采区中部的车场时,需综合考虑工程的实际情况,采取不同措施建设不同巷道的起坡轨,即单道和双道两种起坡方式。一般来说,单道起坡的施工工程量相对不大,而双道起坡的建设要求比较高,它还需要额外设置一付固定的道岔和弹簧道岔。最近几年来,在设计采区中部的车场时,一般优先考虑单道起坡,这主要是因为单道起坡不仅节省资金投入,也极大地减少工作量。但是,在建设单道起坡时下放空重车和材料车时,为了避免空重车在通过简易道岔时因倒掉问题进入中部车场,这就需要打钩人员在道岔位置进行适当的助推。然而这样做就对挂钩人员的生命安全构成威胁。所以在设计采矿区的中部车场时,最好采用双道起坡的方式,既可以保证空重车和材料车的顺利运行,也可以保证工作人员的安全。
3、车场设计在弯道巷道中
在进行车场的设计时,技术人员通常只分析考虑采区上山的方位及运输大巷的具体方位,一般就会在采矿区的弯道巷道里建设下部车场,这就直接导致电机车司机的视野存在盲区,很难及时观察到前方信号的变化,影响司机与信号挂钩人员的信息交流,引起一些不必要的安全事故。所以,在设计下部车场时,应尽可能地在直线部位设计车场,尽量避免类似安全事故的发生。
二、开拓巷道施工过程中存在的不安全技术因素及对策分析
在开拓巷道施工过程中所存在的主要不安全技术因素,主要具有以下两点:
1、在采矿工程进行开拓施工的时候,,,将下部车场双轨之间的安全间隙控制的比较小,造成双轨之间经常性的发生施工人员挤伤的事故情况发生。
所以,我们在施工中对于车场双轨之间的安全间隙的控制一定要考虑全面,对于安全