福州地铁4号线软土结构特性试验研究 范华英.pdf

文档介绍：72 福建建设科技 2022. No. 3 ■岩 土 工 程
forward for the con-
struction and design of subway．
Key words: Fuzhou metro，soft clay，structural，compression test，triaxial test
0 引言 高原湖相泥炭土以及衡水湖湿地湖泊相黏土，揭示了软土结
软土在我国的东南沿海、华南地区以及沿江地区分布广泛， 构性具有与区域相关、成因相关的特点。
与一般的黏性土相比，其特殊性除了具有明显的高含水量、高孔 本文以福州市轨道交通 4 号线一期工程软土为研究对
隙比、高压缩性和低强度指标外，还存在着固有的结构性［1］。这 象，结合室内固结试验和室内三轴固结不排水试验，对比分
种结构性受到沉积环境和沉积历史的影响，使软土表现出明显 析原状样和重塑样的压缩性指标、应力应变曲线、应力路径，
的空间变异性、不均匀性，同时在受荷载初期，由于结构性的存在 研究存在天然结构性的原状样、结构性完全被破坏的重塑样
使得软土具有明显的结构屈服应力，超过屈服应力后，土体的强 的压缩特性、应力应变发展过程，揭示软土结构性对其工程
度迅速折减，压缩变形增大，力学性能从天然结构性土向扰动重 力学影响的内在机理。
塑土转变，表现出“脆性破坏”，严重影响着工程建设［2 －3］。 1 项目概况
软土的结构性对其工程力学性质的影响日益引起工程 福州市轨道交通 4 号线一期工程起点站为橘园站，终点
界的注意，并有众多的国内外学者展开了广泛的研究。But- 站为帝封江站，全线约为 28． 4km，共设 23 座车站，全线均采
terfield［4］、Yong 和 Mitchell［5］、刘 松 玉［6］ 等 采 用 图 形 处 理、 用地下线敷设。研究区段位于福州市仓山区，线路由北向南
SEM 电镜扫描等手段从微观上对软土的颗粒几何特征、排列