文档介绍：2022年4月 铁道通信信号 April 2022
第58卷第4期 on
轨道电路是高铁列控系统地面设备的重要组成 信息，车载设备可以通过识别载频的变化实现列车
部分，主要用于列车占用检查和传输闭塞分区空闲 定位⑴。站内、区间各轨道区段的载频分布是工程
周永健：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 助理研究员100081 北京
汪 洋：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 副研究员100081 北京
刘德超：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所助理研究员100081 北京
李非：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 工程师100081 北京
基金项目：中国铁道科学研究院集团有限公司重大课题(2020YJ041) ；中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所重点课题
(2020HT01)
收稿日期：2021-10-26
16Railway Signalling & Communicalion Vol. 58 2022
设计的重要环节，需结合车载逻辑统筹设计一s
区间相邻闭塞分区轨道电路出现相同载频的情况，
会引发可用性和安全性的问题 4 0随着新线接入既
有线工程的增多，既有站改造经常涉及站内、区间
轨道区段载频分布的调整，在进站信号机或出站信
号机两侧会出现相邻轨道电路相同基准载频的情
况。本文主要研究车站进站和出站信号机两侧相邻 基准教频I :毎准载频2
轨道电路同载频的情况。 TCI P1 JI P2 TC2 J2
图1车载定位原理
1车载定位原理及锁频逻辑
车载设备为计算正确的行车许可，需知道其接 D_SIGNAL#0, 则信息包中第1个NID FRE­
收的是哪段轨道电路的信息。地面应答器发送的 QUENCY 对应下一个轨道电路的频率(这种情况