文档介绍：成品油质量指标分析柴油
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2021/2/23
十六烷值
柴油在柴油机中燃烧时着火性质的指标
规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油试样与标准燃料进展比较测定，采用和被测试样具有一样着火滞后期的标准燃料中正十六烷的体积4
50% 回收
温度,°C
≤300
≤300
≤300
250 ℃回收体积 <65%
90%回收
温度,°C
≤355
≤355
≤355
350 ℃回收体积 >85%
95%回收
温度,°C
≤365
≤365
≤365
≤360
柴油质量主要指标
柴油馏程指标
硫
普遍在原油,在油品加工中部分除去,部分存在产品中.
存在形式有硫醇,硫醚,硫酚等.
燃烧后生成SO2和SO3,形成酸雨,影响环境.
,破坏光滑系统.
SO2,SO3对尾气排放处理系统有破坏作用
增加颗粒物排放
检测方法
ASTM D4294; ASTM D2622
ASTM D5453; GB/T 17040
SH/T 0689
柴油质量主要指标
硫含量指标
标准
GB 252-2000
GB/T 19147- 2003
GB/T 19147- 2009
DB 11/239- 2007
EN 590-2004
Stage(II)
≤%
≤%
≤%
≤%
≤%
Stage(III)
≤%
Stage(IV)
≤%
柴油质量主要指标
氧化安定性
测试方法
ASTM D2274; SH/T 0175
方法概要
将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃，过滤，得到可滤出不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/ l00ml表示。
柴油质量主要指标
评估存储稳定性的重要指标
差的氧化安定性会使柴油储存过程中胶质增加
胶质会堵塞过滤网和喷嘴,导致喷油雾化效果变差
由此,燃烧不完全而带来碳氢化合物/颗粒物排放增加
刚消费柴油
储存一定时
间后柴油
柴油质量主要指标
氧化安定性好的柴油
氧化安定性差的柴油
柴油质量主要指标
氧化安定性好的柴油
氧化安定性差的柴油
柴油质量主要指标
水分
游离水在低温结冰堵塞过滤网.
易滋生细菌
加速金属部件腐蚀
测试方法有 ASTM D6304
GB/T 260; ASTM D95
柴油质量主要指标
粘度
液体流动时内摩擦力的量度
粘度值随温度的升高而降低
柴油雾化,充分燃烧的重要指标,也与高压油泵光滑有关
柴油机高速运行时,喷有时间1/1000s
~
粘度过大那么雾滴大,与空气混合不均匀,燃烧不完全形成积炭
粘度过小,雾化虽好,但喷射角大而近,也不能与空气完全混合.
柴油适宜的粘度以3-8cSt(20°C)为佳
柴油质量主要指标
ASTM D445, GB/T 265
注: 国家标准 ***@20℃;欧盟标准***@40℃
标准
GB 252-2000
GB/T 19147- 2003
DB 11/239- 2007
EN 590-2004
10,5,0,-10#
–
–
–
–
-20#
–
–
–
-35,-50#
–
–
–
柴油质量主要指标
粘度指标
凝点/冷滤点
凝点定义
光滑油及深色石油产品在试验条件下冷却到液面不挪动时的最高温度，称为凝点。
凝点测试方法概要(GB/T 510)
测定方法是将试样装在规定的试管巾，并冷却到预期的温度时，将试管倾斜45度经过1分钟，观察液面是否挪动。
冷滤点定义(ASTM D6371; SH/T 0248)
试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器或20mL试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的最高温度。
柴油质量主要指标
凝点和冷滤点指标
凝点和冷滤点测试是评价柴油低温流动性的重要指标
目前国内的柴油牌号是根据凝点来划分
可以通过加降凝剂来到达降低凝点和冷滤点的目的
不同根底柴油对不同牌号降凝剂的敏感度不同
最正确剂量应在实验室内实验确定
牌号
5#
0#
-10#