文档介绍：高速公路路基的施工质量控制
高速公路路基的施工质量控制
摘要:本文分析了高速公路路基施工的重要性和质量,并对施工准备和施工过程质量做了说明,以作参考。
关键词:高速公路路基施工质量控制
中图分类号: U412 文献标识码: A
前言
工程质量是决定工程建设成败的关键,而路基是公路工程的重要部分,既是路线的主体,又是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面效果。所以路基施工质量很关键起到重要的作用。
一高速公路路基施工的重要性
高速公路路基施工具有复杂性和唯一性,复杂性主要是指在路基施工中挖土、运料、填料、压实等工序相对复杂,,竣工完成后不可对其进行改变,只有翻修或新建时可进行。
同时,高速公路路基施工容易受自然条件和地质条件的影响,特别在地理位置比较恶劣的环境下,路基施工的地点较为分散,并且施工作业面积较为狭窄,施工过程容易出现质量问题,所以必须强化施工技术和施工质量的管理措施,把高速公路路基施工做为重点施工对象进行有效的控制和监督。
二、施工中质量控制
(一)路基质量控制
在高等级公路路面结构设计中,土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一,土基回弹模量较小的变化,对结构厚度将产生较大的影响,路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外,还与土质、压实度、含水量等有密切关系,在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关,所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。路基土的控制
路基一般是用自然土修筑的,在路基填筑之前应对自然土进行试验分析,确定其物理力学性质,测定其最佳含水量及最大干容重,以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测,&考试吧&从有关试验结果分析:土质颗粒越细,其相应的回弹模量越低,而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时,我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时,一般可采用如下方法对路基土进行稳定:(1)石灰稳定路基土
此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质,在换土不经济、工期要求比较紧的情况下,宜采用石灰改良土质,达到填筑路基的要求。
(2)掺加粒料
对高液限粘土或地下水位较高的路段,可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。压实度控制
(1)保证土的最佳含水量
土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度,因此,在路基填土压实过程中,必须随时控制土的含水量,当含水量过大时,应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业,减少雨淋、暴晒,防止土壤中的含水量发生大的变化。
(2)合理选用压实机具
土层填土厚度以不超过30公分为宜,分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工,对于同一类土来说,采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小,而最佳含水量又较采用重型压实的大,现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机,每层压实厚度不超过30cm,而采用吨位更大的羊角碾时,它的压实功可以增加,而其所能达到的压实度可以进一步提高,同时由于压实功的增加,施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而