文档介绍：公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨
公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨
摘要:近年来,随着我国经济的发展,交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的公路桥梁。但是混凝土的裂缝较为普遍,在各种结构工程中裂缝几乎无所不在,困扰着公路桥梁工程技术人员。本文主要对公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施进行了简要分析。
关键词:公路桥梁;混凝土裂缝;处理措施
中图分类号:U448文献标识码: A
引言
混凝土是国内应用最广泛的建筑材料,其抗压性、可塑性以及耐火性优势十分明显,但抗拉能力较差,施工过程中容易开裂。混凝土裂缝是公路桥梁工程施工过程中常见的问题之一,混凝土裂缝的出现会影响工程质量甚至造成工程安全隐患。
一、公路桥梁施工中的混凝土裂缝的危害与种类
1、收缩裂缝
在公路桥梁混凝土施工时,随着混凝土的逐渐硬化和散热会产生巨大的收缩应力,在收缩应力远远高于混凝土的最大极限抗拉强度时,就会使整个混凝土结构发生收缩,从而产生裂缝,这就是收缩裂缝。
2、温差裂缝
在桥梁混凝土施工时水泥水化时会产生大量的水化热,然而水化热的释放会使混凝土的表面与内部产生巨大的温差。在公路桥梁混凝土施工中,混凝土表面会迅速散热,但是内部散热状况显然要慢很多。那么大量内部热量无法得到顺畅的散发,产生的巨大温差就是会使混凝土表面产生拉应力,内部则会产生压应力,在温度引起的应力超过其最大抗拉强度时,就会使混凝土产生裂缝,这就是温差裂缝。
3、安定性裂缝
作为混凝土的重要原料,水泥的性能会对混凝土的质量产生很大的影响,那么如果水泥的安定性不合格,则会造成混凝土出现龟裂,也就是安定性裂缝。一般安定性裂缝多出现于混凝土表面,~。常出现与新旧混凝土结合处以及排水井接壤处。而严重的横向裂缝会沿着施工该断面不断开裂,从而出现“断板”,宽度均保持在1mm之内。
二、公路桥梁工程施工中混凝土裂缝产生的原因分析
1、温度变化
我国大部分地区,四季分明,春夏和秋冬之交昼夜温差极大、降水较少、风沙较大、空气相对干燥。公路桥梁工程施工过程中容易受到外界环境气候的影响,温度变化导致的混凝土裂缝主要是表面裂缝,走向无规律性。如体积较大的混凝土柱,浇筑完成后水泥水化会放热,内部温度会升高,导致内外温差较大产生裂缝。昼夜温差大和炎热干燥的天气会导致混凝土凝固速度不一,水分蒸发过快也容易造成路面或其他部位开裂。而深层贯穿裂缝则是由于公路桥梁结构温差较大,受外界约束产生形变,应力不足被拉裂。公路桥梁工程施工过程中混凝土板、柱浇筑完成后需要尽快进行浇水养护,而有时因为季节和地区特点,气候炎热干燥,风沙也较多,对工程养护带来了较大困难,容易造成混凝土结构裂缝、麻面或蜂窝。
2、桥梁荷载
桥梁荷载引起的裂缝主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝。在桥梁受力部位大量堆放施工材料及工具、未按照图纸施工、改变施工顺序导致桥梁结构受力改变等均会引起桥梁直接应力裂缝;而施工中开槽、凿洞等操作由于难以准确进行计算和受力模拟,容易造成开孔部位集中受力,产生次应力裂缝。
3、地基变形
公路桥梁工程施工过程中混凝土浇筑受到重力作用,一方面产生基础和支架的不均匀下沉,导致混凝土局部形变;另一方面混凝土中较重的颗粒沉降,导致混凝土结构