文档介绍：公路线形设计对交通安全的影响
公路线形设计对交通安全的影响
摘要:公路线形是公路的基本骨架,一旦建成就难以改动,甚至无法改动。因此,公路线形设计的优良与否事关公路生命,它不仅对汽车行驶的安全、舒适、经济以及公路的通行能力和交通容量等都起着决定性的作用,而且对沿线影响区内的经济开发、土地利用、环境保护以及人们的生活都有较大的影响。本文从公路线形等设计因素对交通安全的影响,并提出了线形设计中应注意的一些问题。
关键词:公路线形设计;交通安全
中图分类号: C913 文献标识码: A
1. 引言
我国在道路交通安全上取得了一定成绩,这与交管部门的严格执法和管理是分不开的。但是,我们依然要看到预防交通安全是一项长期的工作,不能有半点的懈怠,交通安全的形势依然是严峻的。如何最大可能的减少道路交通安全隐患,创建和谐社会,依然是摆在每个交通人面前的艰巨的任务。国外发展经验证明,国民经济快速增长时期交通安全问题比较突出,我国是人口大国,目前也是“交通事故大国”,对正处于经济快速发展时期的我国来说,分析把握不同因素对安全的影响,制定和采取相对安全的公路设计策略尤为重要。
2. 公路线形设计因素对交通安全的影响
注重线形设计对行车安全最为有效,优良的线形是保证行车安全的根本,可直接消除事故诱因。
线形方面
(1)直线
直线道路是平面线形的基本要素之一。国外有资料指出:一次直线的最大长度小于3min行程对交通安全比较有利。对于高速公路,若以最大允许时速120 km/h计,3min的行程为6km。据调查,我原地区高速公路许多路段的一次直线长度都超过6km,有的长达10km以上。实践证明,过长的直线段易使驾驶员因景观单调而产生疲劳、打瞌睡,从而造成注意力分散、反应迟钝、判断错误;容易使驾驶员放松警惕,一旦遇见紧急情况,常因措手不及而肇事;另外,驾驶员在长直线路段容易超速行驶,致使车辆在进入直线路段末段后的曲线部分的速度仍然比较高,容易发生事故。
据统计分析的研究结果,设计时速为100 km/h时,直线长度的上限应控制在1500m~2000m;超过1500 m,直线段上潜在的事故危险程度开始增大;超过2000m时,危险性将快速上升;直线长度超过3000m时,发生事故的概率随着直线长度的增大,将以远超过线性规律的速度提高.
(2)平曲线
平曲线与交通事故关系很大,车辆在曲线上行驶,由于受到离心力的作用容易向外侧侧滑和倾翻,降低了车辆的稳定性和安全度。车速越大,离心力越大,发生事故也越严重。再则,车辆在曲线上行驶时,由于前方视距缩短的影响,不便于发现前方的情况,尤其是在夜间行车,因灯光照射不是顺着曲线的,更难发现前方的情况,增加了发生事故的潜在危险。
据统计,有10% ~20% 的交通事故发生在平曲线上,而且半径越小的曲线路段上,发生的交通事故也越多,即曲率愈大,事故率愈高,尤其是曲率大于10度以上,事故率急剧增加。表1是英曲线的曲率与道路交通事故率的关系。

(3)竖曲线
道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶员视野变小,行车视距变短,发生事故。小半径竖曲线容易造成平纵曲线组合不合理而使视距连续,尤其当变为凸曲线时,会造成驾驶员产生“悬空”的感觉从而失去行驶方向。