文档介绍：新建南京铁路南站建筑设计方案
盛晖概述

作为长江三角洲区域性的大商埠,既沿江、又近海的南京是一座生机勃勃的现代化都市,也是我国六大古都之一,国家级历史文化名城。
于2005年9月投入运营的现有南京火,我们特别强调了建筑造型的方正、庄重和中轴对称的特性,使建筑与城市轴线的延展结构相契合。
(2)空间序列、古今延续中国传统的重要建筑在建筑布局及空间营造上常常采用中轴对称和强调空间序列的格局。本方案设计继承并发展了这一要素。南北两侧主要入口均以高大的列柱作为空间构成元素,突出了建筑的庄重感,并形成强烈的视觉冲击力。入口处大面积玻璃幕墙通透、敞亮,令室内室外空间自然渗透。因为要跨越28条铁路线,高架候车层中央主通道长达300多米,为避免单调和调节室内空间尺度,汲取了南京中华门特有的“三重门”式的多层次空间序列,结合三组具有重要功能作用的拔气天井,构成富于节奏变化的独特空间,在强化中轴主题的同时起到引导人流和限定区域、标识位置的作用。主要入口上方及室内光井中央通道上方均采用黄铜镂花的传统吉祥纹样作为装饰构件,疏密有致的传统纹样与简洁庄重的木构穿插组合,与玻璃、铝板等现代材料有机结合,为建筑赋予了浓厚的文化韵味。

,彰显文化名城神韵
(1)山水城林、古都神韵
坐落在城市重要轴线上的南京南站,将成为全新的城市门户。对站房建筑气质的把握来自对城市文脉的深度感悟。我们尝试将“山水城林”的和谐意境倾注在现代交通建筑中;让古都典雅别致的神韵贯穿建筑的每一个细节。屋顶挑棚的方正质朴,列柱空间的巍峨大气、“中华门”式的空间序列,都给人以历史时空的纵深体验;城墙肌理的外墙形式、层层叠叠的檐下空间、柱顶交织的穿插木构都成为不可或缺的精彩章节。建筑形态与城市特质的深层契合,最终赋予建筑浓厚的地域风格和独特气质。
(2)迭涩屋面、刚柔相济紧紧扣住古都新站的特色主题,提炼中国传统建筑的构成元素,形成具有新古典韵味,别具一格的建筑风格。三层叠次香槟色金属板屋面以南北面方正刚毅的直线配以东西面饱含力度的曲线,共同形成刚柔相济、神似传统建筑大屋顶的恢弘气势。南北两侧飘逸舒展的檐下空间富于层

次和光影,简化传统建筑木构柱顶斗拱、提炼干栏式建筑的构成元素,创造出富有新意的仿木构造型檐下列柱,完美地体现了古都南京的尊贵气质。

,蕴涵江南山水灵秀
(1)竹格墙面,质朴绚丽以中国南方大量出产、速生环保的竹材作为墙面、顶棚、遮阳百叶、隔音格栅等部位的主要建筑材料,配合细致、精美的细部设计,充分体现江南灵动、秀美的格物品质。
建筑外墙采用竹木格栅与玻璃幕墙结合的复合构造,单元式组合的竹木格栅以不同的疏密形成变化的透光效果,远观日景温和朴素、夜景璀璨绚烂,近瞧细致亲和、尺度宜人。既经济又新颖别致,既富于光影变化又与大屋顶檐下的木构系列风格统一。丰富、灵动的个性正像南京特有的雨花石一般,既天然质朴又绚丽多姿。
(2)色彩光影、江南灵秀室内三组通风光井形成的序列空间,以木构装饰支撑、以点式玻璃幕墙围合,将传统的木构造型与现代结构巧妙结合,形成日间引入自然光线和夜间透出室内灯光的双向璀璨光筒,空间形态既古朴又新颖,也符合现代交通建筑的空间尺度。通风光井还起到将阳光引入高架候车室下部,提升站台层空间品质的作用。
夜间建筑内部候车厅等大面积区域采用冷光光源,中央广厅等处以暖光源或冷暖光源混合照明的方式,达到空间光环境亲切宜人、节约能源的目的。建筑外部泛光照明主要集中在屋顶轮廓及入口和柱顶部位,其余部分主要依靠建筑内部的透射光。站台雨棚采用片状组合型式,顶部设侧向的通风和采光带,既可避免阳光直射,又能获得柔和的自然光线,形成美仑美奂的光影效果。

,交通畅达
(1)立交分流,简捷换乘合理组织站前道路系统,建立快速进站通路,建立站区单向道路系统,保障站区内道路通畅无阻。设站东路及站西路顺畅贯通车站南北广场,并结合铁路站台下车站停车场的设置,增设两条沟通南北的单向通道,提供了多种快速分流的交通模式,不仅建立了南北广场的有效联接,便于站区的使用管理,还避免了常见的因多条铁路汇聚导致对城市南北沟通功能的阻碍和割裂。
(2)进站流线
乘公交车及长途汽车到站的旅客通过东西广场的自动垂直交通设施进入候车厅。乘地铁到站的旅客通过±。社会车辆及乘出租车的旅客可通过高架匝道直接进入南、北进站广厅到达高架候车厅。贵宾车辆可直接进入北侧基本站台。
(3)出站流线到达旅客从站台到达±