文档介绍：重庆---康明斯
855和K系列柴油机安装说明书
重庆---康明斯PT船用柴油机安装说明书
简介(1)
柴油机用途(1)
船用持续额定功率(1)
船用中等持续额定功率(1)
游览型和轻载商用船额定功率(2)
可调距螺旋桨(2必须低于最大额定转速200r/min或在更低转速下运行。此功率为ISO燃油截止额定功率且适用于每年工作少于750小时的场合。
*满负荷状态运转时，柴油机必须能够达到额定转速。
正确使用柴油机的另一重要方面是选择正确的齿轮箱减速比以及螺旋桨的尺寸。重庆康明斯公司使其船用柴油机满足螺旋奖的推进特性负荷要求，而该螺旋桨具有合适的尺寸，在船满载时能吸收柴油机全部的功率，因此，须选择合适的船用齿轮箱减速比以及螺旋桨的尺寸，使船满载时柴油机能达到额定转速（满载指加满燃油、水、乘客和最大装置载荷）。
为了帮助船厂以及安装者，重庆康明斯公司开发了一套软件以协助在给定的船舶和应用场合下选择船用齿轮箱减速比和螺旋桨。如果需要任何帮助与建议，可向当地重庆康明斯经销商的应用工程师咨询。
可调距螺旋桨
如果可用调距螺旋桨，桨的最大螺距要根据满载状态来定。从船满载状态出发，慢慢增加螺距直到柴油机燃油节流阀全开并达到额定转速，这是螺距的最大值，在任何工况下都要用这个最大螺距。
柴油机支承和驱动系统船用安装要求
*支承系统必须有如此结构，使得支承结构的变形不会引起柴油机机体的过大应力。
*柴油机的安装必须使机器上装飞轮罩那点的静态弯矩不超过此型号柴油机的最大值。
*对柴油机的位移必须有足够的限制，以防柴油机零件和邻接结构因机械接触而引起损坏，而且这种位移不超过连接系统的挠性变形极限。
*柴油机的安装要使其在正常运行条件下不出现柴油机前端向上的情况。
*对于浮于水面的船舶，柴油机的静态安装角不得大于这类柴油机所给出的最大值。
*弹性支承系统在水平与垂址方向上安装的减振器要与曲轴中心线平行。
*螺旋桨传动轴的法壮结合而对中必须在齿轮箱厂的推荐值内。
船用安装建议
柴油机底座主要同两大部分组成，即纵梁及柴油机基座，基座为柴油机及传动装置后代了连接到船体架上的连接点。这个系统要有足够的刚度以抵抗船体在何一部分产生的过大挠曲，并且在任何运行工况下都确保将柴油机固定在重量分布到整个船体。
*支承结构应有如此结构，使得支承结构的变形不会引起柴油机体的过大应力。
柴油机基座为柴油机及齿轮箱提供了连接点，应为钢焊接结构或铝结构，靠焊接或用螺栓固定在梁上。基座应为箱式结构或采用横向撑条实现侧向支撑，这将确保结构的变形不会传到柴油机机体上，还可限制柴油机横向移动量，这种横向移动如果传到船体会引起振动。

*柴油机的安装必须使机器上装飞轮罩壳处的静态弯矩值不超过此型号柴油机规定的最大值。
机型
最大弯距
N_m
Lb-ft
N855
1356
1000
K19
1356
1000
K38
6100
4500
K50
6100
4500
为了适当地支承此油机及齿轮箱的重量，所有PT柴油机，都建议采用六点支承安装系统。重庆康明斯推荐用它提供的柴油机及齿轮箱的支承座，它的支承点位于柴油机前端，飞轮罩壳处和齿轮箱等三处的两侧。
当用六点支承安装系统时，应该用前端和齿轮的支座进行对中，对中完后再将飞轮罩壳处的支座装上去。
对弹性支承的柴油机，可以用把齿轮箱和憎轮罩壳都连接到一个减振器上的支架。当然支架的设计要得到重庆康明斯船舶工程师的认可。
如果不能用六点安装系统，必须与当地的重庆康明斯应用工程师联系，他们会帮助你达到要求。
对于柴油机，支座必须安装在柴油机前端和齿轮箱处。如果安装在飞轮罩壳处而不装在齿轮箱处会导致柴油机对中的止推轴承损坏，这种情况应该避免。
注:如果在船体中必须先安装齿轮箱，那么柴油机和齿轮箱必须安装在底座导轨上，且整个系统要整体安装，柴油机上的举升支架不再支承柴油机与齿轮箱的重量。
柴油机安装角度
*柴油机的安装必须确保其在正常运行状态下不出现前端向下的情况。
由于柴油机的后部无放气装置，因此前端向下安装就不能使柴油机在加注油、水时及正常运行时都恰当地放气。这会导致柴油机中出现局部过热点并可能会损坏柴油机或某些零部件。
在V型传动系统中，柴油机的前端朝着船艉安装，船体滑行时
典型的滑行角度为3度，当柴油机的安装角度小于3度时，如果船
体滑行，柴油机就会在前端向下状态下运行。
注:如果船的滑行角在航行时大于3度，那么船的滑行角就是V型传动装置的最小安装角。
*漂浮在水面的船只中的柴油机静态安装角不得大于这类柴油机所给出的最大值。
如果安装角度大于所给值，就会导致运行状态不佳，可能损坏机器。
如果安装角太大，那么连杆就会被