文档介绍：论现代测绘技术在云南山区公路建设中应用1
论现代测绘技术在云南山区公路建设中应用1
摘要:以云南大理至丽江高速公路为例,分析了云南山区地形地貌特点,论述现代测绘技术应用于公路工程规划设计管理的优越性,探讨了其在公路工程地质勘察和设计选线、施工测设技术与质量控制等方面的应用。而数字公路技术(“3S”集成技术)应用,可实现公路勘测设计一体化、智能化,信息化,使云南山区公路勘测设计水平全面提升。
关键词:现代测绘技术应用数字公路;山区公路建设
中图分类号:TB
文献标识码:A
文章编号:16723198(2014)05018502
1引言
云南大理至丽江高速公路是国家高速公路网横口杭州至瑞丽公路的主要组成部分,也是国道214线在云南境内的重要路段,是滇西北与滇南间的重要运输通道,是云南通边,进藏的重要通道,该项目主线起于大理洲大理市凤仪镇,经华营、海东、挖色、双廊、江尾、邓川、右所、洱源、王营、牛街、甸南、金华、剑川、九河、白汉场、拉市海,止于丽江黄山垭口西K197+000,(综合里程)。,,设计时速查100公里/小时,项目地处云南省西北部,自然资源及文体资源十分丰富,气候十二分独特,路线主经地区以山地、平坝、河谷三种地形为主,地势西北高,东南低。沿线地质构造复杂,气候水文特征明显。该项目概算总投资亿元,是云南省迄今为止里程最长、投资最大的高速公路项目。
大丽高速公路桥隧比例为31%,桥隧投资比例占路基工程总投资的67%,全线共有435座桥梁及多处隧道,,是云南已建成的最长的高速公路隧道。大丽高速公路是云南省通往滇西、入川、进藏的重要战略通道,是连接大理、丽江风景名胜区的重要旅游通道。它的建成,对促进滇西北地区旅游业和经济社会的进一步发展,乃至加快云南省经济社会协调发展具有十分重要的作用。
云南是典型的多山省份,地貌由滇东高原与滇西纵谷形成基本骨架。地势由西北向东南倾斜,呈阶梯式递降。滇西北最高,海拔3000—4000m;滇中高原为第二梯层,海拔2000—2500m,山间盆地多在2000m以下;滇南各地为第三梯层,海拔在1200—1500m,山谷盆地在600-1000m。各层次内均有不同的山地与河谷相切,纵横交错,地形十分复杂。滇西北多高山,从西至东有高黎贡山、怒山、云岭山三大山系呈南北走向纵贯滇西,其间挟持有怒江、澜沧江、金沙江,形成著名的横断山纵谷地带;云南是一个山高谷深、地形地质复杂,山地面积占94%的典型的多山省份。应用测绘新技术在公路的工程规划设计、施工放样、变形观测能极大进行公路高效勘测设计工作。山区公路往往线路长,已知点却很少,且山区一般高差较大、地形复杂多样、雨雾天气多、通视条件差,因此在此类工程测量中,传统方法无法保证精度且费时费力(见图1)。
2公路测绘新技术

在公路工程规划、勘测、设计、施工、运营、养护中采用现代测绘新技术实现数据采集,设计,公路管理的一体化,集成化,数字化,把全站仪、GPS、遥感技术以及陀螺惯性测量和GIS技术集成,实现公路天空,地面一体化的三维空间测绘。把公路设计施工的要素,如地形、地质、气候、水文、植被、地物等用GIS技术进行三维虚拟,采集数据只是