文档介绍：目录
编制说
明
2
工程概
况
4
工程简
介
4
水文地质报
告
4
施工平面布
置
5
施工准备情
况
7
施工工
/1......................... 生活管制等。
桥梁队下设8个组：基础、贝雷梁拼装安装组、测量组、安全警
戒组、机械维修组、材料保障组、生活保障组。
2、材料
3、机械设备
便桥施工共需电焊机4个，切割机2个，挖掘机1台，16T吊车一台，25T吊车（吊装）1台，船吊16T 一台，打桩机一台，水上打桩机一台，各种扳手100把，除了 50T以外，其他设备均已进场，施工用电采用直接接入临时变压器，可根据需要随时进场，现已具备便桥施工条件。
第三章、施工工艺
一、主要技术方案、技术参数
1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m总长36而，基础采用桩基础，桩基础均采用①630钢管桩；2号便桥唐家港小桥处（单跨21m 总长21m），基础采用桩基础，桩基础均采用①630钢管桩；3号便桥贺家琛中桥处（单跨18m总长36mj）,基础米用桩基础，桩基础均米用①630钢管桩；4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨 21m总长42n）, 基础采用桩基础，桩基础均采用①630钢管桩；岸上桥台在桩基顶面位置50工字钢企口连接共同组成受力结构，水中桩施工时，出水面桩采用12的工字钢进行连接（见附图），以确保水中桩的稳定，减少水平位移，上部横梁采用
50a工字钢，企口连接。桥台背墙采用1cm厚钢加10cm工字钢板进行防护，顶面高度同贝雷梁高度，台背回填采用宕渣料，层层夯实。
便桥水中桩均采用8mn^厚630mm冈管桩，用水上打桩设备将钢管桩打入土层，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。在正式沉桩之前先进行试桩，目的就是根据试桩的贯入度计算出单桩的承载力，并根据计算结果对桩长和入土深度进行合理调整。沉桩时，在河中先打入导向桩，液压钳夹住钢管桩后控制好桩位，用汽锤吊起后打入到设计桩位。
承载力通过公式：
单根计算：
P=E/（5e+ E=mgh m 一冲锤的重量（KN『 h 一高度 E 为最后的贯入度
贯入度可以通过水准测量测得， h可以通过尺量求得，
故通过贯入度的计算承载力可以满足施工要求。
便桥桩基础长设计及承载力计算
1#便桥：上部构件恒载为吨（2跨），见便桥上部构件表
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60吨计算。
即总荷载为：2+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为
6=吨
经查询工程地质勘察报告，1#便桥位于袁家荡2号桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和
各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度 6m跨中
钢管桩入土深度6m球深度3m=9n<根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整)，苏州方向桩基入土深度6m能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。
桩基础荷载验算，如下：
杭州湾方向[P]=1/2*[**(39+52+105)+200**2) 2] = > (*) KN,安
全。
跨中
[P]=1/2*[**(63+225++140**2) 2] =384KN > (*) KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[**(30+52+135)+200**2) 2] = > (*) KN,安全。
2#便桥：上部构件恒载为吨（1跨），见便桥上部构件表
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60吨计算。
即总荷载为：+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为6=
吨
经查询工程地质勘察报告，2#便桥位于唐家港小桥处，所以采用
此处地质柱状图各项数据及其桥型布置图进行计算，计算各层平均土
层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度 6m苏州
方向桩基入土深度6m （由于在灌溉渠，实际调查不用考虑小渔船通航），能满足满足便桥安全性能要求（见桩基础荷载验算）。
桩基础荷载验算，如下：
[P]=1/2*[**（63++200**2） 2] = > （*） KN,安全。
3#便桥：上部构件恒载为吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照 60吨计算。
即总荷载为：2+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为
6=吨
经查询工程地质勘察报告，3#便桥位于贺家琛处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾