文档介绍：澳洲规范游艇码头设计指南
第一章前言
本规范是由澳洲标准委员会为娱乐休闲的游艇基地制定的设计
规范。
：
1170SAA荷载规范
第一部分：恒载与活载及荷载组合
第二部分：风荷载
的数据。
现有如码头、斜道、露头岩石须明确界定。
应准备施工进度计划表以完成本项目的所有工作。该进度表须提供必要的信息资料对所有要素作出正确的决策。
在进行下列设计时，通常需要测定游艇港池海床物质的地质参数情况
a、游艇港池结构的支持系统，如桩、锚；
b、护岸、防波堤等填海工程的稳定和沉降特性；
c、潮流和波浪，以及人类活动，比如螺旋桨冲刷和船舶尾流，对自然海岸和河口的作用结果。
d、对于材料特性，为便于开挖、运输和处理，可能还需要进行化学测试。
因工程和环境效应需要测定海床材料的性质。海床和前滩材料性质应界定得足够详细以便于确定开挖、运输和处理方法。不同土壤类型的程度和性质也应确定。
由于开挖土层的厚度通常比较小，因此传统的钻孔不一定是最有
效的研究工具。例如：从陆路通道到开挖地点可能需要用到反铲挖掘
机，长期湿润地区，大量的浅层岩芯样品可以利用潜取心钻机得到。
与开挖有关的环境问题，涉及到开挖阶段暂时堆放的大量开挖土方。地质调查显示在临近水域由于开挖、堆放或其他建筑活动而引起增加泥沙输移的潜在影响。
风、流体和泥沙运动评估
风、浪、潮、风暴潮和其他任何水位数据可能可以从以下来源获
得：
a、气象局
b、工业，尤其是石油工业
c、负责港口、码头和滨海的国家政府部门
d、防御部门
e、大专院校
f、主要工作是收集环境数据的咨询公司
g、从事风、浪数据收集或根据气象资料进行波浪推算的专家顾
问
h、气象观测的航运记录
由于项目的独特性，泥沙输移的资料往往是很有限的。最有用的来源是与海滩保护有关的录和航空摄影。在大多数国家从事海滩行为调查研究的三级院校可能有有用的资料。
水质资料数据可通过国家或地方政府部门获得，包括卫生部门，水资源，黄精，渔业和污染管制。
风
，必要时辅以一个记录风速。
项目实施前，在数据收集阶段利用风速仪测风是不可能测到最大风速的。这些数据应与当地资料相关。
推算设计波浪时往往要用到历史风力数据，为此，一段较长时间内的平均风速是必需的。1小时，3小时，6小时的平均风速都是适当的，选择取决于风模式的昼夜变化和风力作用的风区长度。在确定风荷载和推算波浪时均需用到定向风力数据。
浪
项目现场的波气候可能包括风浪、海水壅高和船只的清洗。评估游艇港池的波气候需要有以下认识：
a、风气候，包括区域风和当地的地形风；
b、水域和各向的风区长度；
c、水深，不仅包括游艇港池水深，也包括主要风区方向的平均水深。
游艇港池可能会直接接触海水壅水，但更可能的是壅水因绕射（堤头或防波堤两端波浪的绕射），折射（由于浅水影响产生的波浪绕射），或反射（波浪对固体表面产生的反射，如墙壁或防波堤）而在一定程度上有所缓和。
波浪可以通过推算和小波变换程序来度量和确定。
在大风的周期性活动基础上利用图算法可推算波高和波期间，亦可由经验丰富的近海或海洋工程师推算得到。
潮汐如果项目所在地不具备地方各级潮汐和预测资料，可通过以下途径获得：
安装一个潮流自计水位计，连续记录35天；比较从附近的一个永久潮位和两监测站之间水位一级铁记录的潮流。
这样就能建立项目所在地潮汐平面。
风暴潮
通过对潮汐记录监测站间预测与记录水位数据进行比较可得到
风暴潮期间的潮流数据。风暴潮是由于旋风或其他特殊气象事件引起的，如飓风或巨浪，这些数据收集阶段可能观测不到。
风暴潮水位通常利用流体力学数值模拟获得，并使用可用的历史数据校准。
洪水水位如果没有洪水水位数据历史记录，可使用数学或物理河工模型确定水位。
滨海的潮流通常是由潮汐或河流流量引起的。小潮和大潮两种情况下的压力计算和游艇港池的冲刷量预测都要求近期的潮汐数据。洪水期的潮流量为游艇码头设计荷载提供依据。
其他原因引起的潮流（如异重流、风或湖震）则需要量化。这些潮流往往可能构成港池的冲刷的重要原因。
潮流资料可通过水文图表获取，但一般来说，项目所在地这方面的资料不足以进行游艇停泊的设计。在大多数情况下，需要进行详细测量或数学分析是否与潮汐，风暴潮或河流有关。
潮流测量可以采用现场测流，跟踪水分运动染料追查或跟踪测流
浮子。
码头通常以某种形