合肥地铁5号线LCD动态地图故障分析.pdf

文档介绍：2022年4月 计算机应用文摘 第38卷第7期
合肥地铁5 图3 LCD动态地图站间运行界面
列车两端的驾驶室PIS主机发送控制指令到
图1 LCD动态地图开机画面
LCD动态地图屏幕，实现画面的切换、跳转或动画功
在每个客室门区上方设置LCD动态地图,用于显 能［1］，并于到站开门侧与数字站同步。LCD动态地图
示列车运行线路、方向、下一站、客室车门的打开侧和 系统具有可扩展功能，具有良好的抗干扰、抗震动能
换乘站以及相应线路的示意图（图2）；充分利用LCD
力，适合合肥市的自然环境要求。LCD动态地图屏幕
动态地图屏幕的优势，实现显示列车运行的不同状态
的亮度均匀，对比度可调节。LCD动态地图系统能够
（图3）,即在停车、启动、区间运行、接近车站和站台
根据驾驶室PIS主机发来的触发信号显示对应的信
到达等阶段，配合客室广播做全面和重点的信息显2022年第7期 计算机应用文摘 51
息(图4)，并与数字广播同步，具有故障诊断功能，能 生，但是在温度过高时，会加快液晶颗粒的老化速度 ，
实现将LCD终端的故障信息反馈到驾驶室PIS主机。 进而加快屏幕出现烧结的现象,而且烧结现象一旦出
车厢左右LCD侧动态地图屏幕能够镜像显示,确保线 现，是不可逆转和修复的。
路方向能与列车运行方向保持一致。 根据以上情况，结合其他地铁项目的LCD动态地
图屏幕参数的设置，考虑将合肥5号线LCD动态地图