文档介绍：中华人民共和国住房和城乡建设部
自然保护区工程设计规范
Designspecificationfortheengineeringofnaturereserve
建标XXX-2012
2012北京
自然保护区工程设计规范
De区工程总平面设计图。
自然保护区的核心区，只能布设必需的科研监测、观察及保护性工程设施，并须有严格的控制条件和管理措施。对防火瞭望塔（台）、野生动物观测点等工程，在条件许可下应布设在核心区外。缓冲区可以布设科研观察、必要的保护性工程。实验区除布设保护性工程外，应适度集中布设自然保护区管理和社区可持续发展的工程项目。
自然保护区的区界和功能区划必须以自然保护区行政主管部门发布的或批准的《总体规划》中自然保护区面积范围及功能分区为准。实验区内的进一步区划，《总体规划》中已经区划者，从其区划；《总体规划》未作更细区划时，在总平面设计方案设计中，应在不破坏自然保护区自然资源、自然景观和自然环境，不造成新的环境污染，对生物多样性保护不产生负面影响的情况下，结合自然保护区的实际情况进行区划。
总平面设计方案
，应在大于或等于1:50000比例尺的地形图上进行。底图上包括自然保护区边界、自然保护区内部功能区划及与外部的衔接条件、区内原有的工程设施、居民点、社区可持续发展工程项目等。
自然保护区的管理局、管理站、管护点、苗圃、码头、瞭望塔（台）、野生动物救护站、检查站、哨卡等工程项目，在可行性研究报告中已经选址者，按可行性研究报告的布设；未经选址者，应按工程项目的技术要求，在图上选址（含比较方案）。并作为交通运输路网的控制点。
实验区内有居民点、社区可持续发展工程项目时，应在满足社区群众生活和生产的条件下，在现有路网的基础上，适当布设控制点。
实验区内设有生态旅游项目时，应根据批复的《生态旅游规划》，确定根据景区、景点的布局，综合考虑其停车场、旅游服务点等的选址，作为布设路网的控制点。
管理局局址设在保护区区内时，以管理局址为自然保护区内交通运输路网的主要控制点；管理局局址在保护区外时，主要控制点为自然保护区的入口处。、防火路网、防火隔离带网应统筹布设。
在总平面设计方案中，为连接各控制点的交通运输路网、防火路网、防火隔离带网应统筹布设，点、线、面结合，相互协调。为增加防火通道，可在某些路段间布设联络线。对原有道路应充分利用。
防火路网、防火隔离带网的密度，应按批准的《总体规划》的要求，或按自然保护区的类型、地形、植被、火险等级等条件确定。
保护区路网应与外部公共交通相衔接。
保护管理站通往管护点以及管理站、点通往瞭望塔（台）的路段布设摩托车道。接近缓冲区、有人为活动的实验区内应布设巡护步道；设在保护管理站（点）之外的野外监测、观察点必要时可布设巡护步道，并与保护管理站（点）相衔接。
路网中除巡护便道和巡护步道外，为通行汽车的道路。其
，并选用相应的技术指标。
在不影响主要保护对象生境的前提下，防火隔离带可利用河流、山脊、道路布设。
道路的路线布设，宜采用包线设计，避免高填深挖，并注意路段系统排水的要求。
通往瞭望塔（台）的摩托车道，若在塔（台）端布线困难时，可改设人行坡道（台阶）衔接。
自然保护区内有公共交通公路穿行时，应视其穿行的具体情况加以限制或利用。若其穿行于缓冲区时，可在两端设置检查站和宣传栏（板），告示穿行的管理要求，并在公路两侧设置防火隔离带；若其穿行于实验区时，保护区的路网可与其衔接。
若自然保护区采用分期建设，路网布设应考虑与后期工程的协调衔接。
现场勘察与总平面设计图
按照总平面设计方案，组织现场勘察工作。并按各专业的勘察技术要求进行。
根据实地勘察，通过方案比较和论证，采用安全、经济、合理的设计方案，并形成自然保护区总平面设计图。
各工程项目的勘察工作，根据工程规模及难易程度，可按各设计阶段的勘察要求，分阶段进行勘察。也可采用一次外业，分阶段设计。
保护管理工程设计
自然保护区应设立明显的界桩、界碑、区碑和标牌，以示区界、指示方向、形象标识、阐述规章制度、提示警告和表达信息
自然保护区区界及核心区界、缓冲区与实验区之间的区界上
必须树立界桩，自然地形明显、人为活动较少的地段隔500〜1000m设置一个，自然地形不明显、人为活动较多地段隔200〜300m设置一个，转向点处必须设置。自然保护区区界与进出自然保护区的主要道路相交处必须树立界碑。自然保护区主要管理机构驻地或主要景区，可树立建立区碑。自然保护区的出入口处、保护区内居民点和人为活动频繁处必须树立标牌，亦可根据管理需要，在相应地点树立标牌。
3・1・3界桩为长方形柱体，