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液动力：流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力液压卡紧现象：当液体流经圆锥环形间隙时，若阀积。
31、泵的输出功率：把输入的转矩和转速变成输出液体的压力和流量。
32、额定压力：泵在正常工作条件下，按实验标准规定的连续运动的最高压力。
34、基本回路：由一定的液压元件所构成的用来完成特定功能的典型回路。
35、额定流量：在正常工作条件下，按实验标准规定必须保证的流量。
36、压力控制阀：用来控制油液压力或利用油液压力来控制油路通断的阀。
37、液体的可压缩性：液体受压力作用而体积缩小的性质。
38、粘温特性：液体粘度随温度变化的性质。
40、恒定流量：液体流动时，液体中任意点处的压力、流速和密度都不随时间变化。
41、沿程压力损失：液体在等直径管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。
42、速度控制回路：调节和变换执行元件运动速度的回路。
43、容积效率：液压马达的实际流量与理论流量的比值。
44、工作压力：泵（马达）实际工作时的压力。
45、溢流阀：控制系统中的压力基本恒定，实现稳压、调压和限压的元件。
46、顺序阀：利用油液压力作为控制信号控制油路通断。
47、增压回路：提高系统中某一支路的工作压力，以满足局部工作机构的需要的回路。
48、液压传动：利用液体压力能来传递动力的一种传动形式。
49、执行装置：将油液的液压能转换成驱动负载运动的机械能的装置。
22. 50、动力粘度：液体在单位速度梯度下流动时，液层间单位面积上产生的内摩擦力帕斯卡原理（静压传递原理）：（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到液体各点。）系统压力：（系统中液压泵的排油压力。）运动粘度：（动力粘度仕和该液体密度p之比值。）液动力：（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上的力。）层流：（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状态。）紊流：（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流动状态。）沿程压力损失：（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）局部压力损失：（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）液压卡紧现象：（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现象。）液压冲击：（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。）；气蚀：（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现度。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体，原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上，使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）排量：（