文档介绍：全球航线大概分布（具体到某一港口航线可以查船务周刊及船东网站） 太平洋航线组
太平洋航线主要可分为以下航线组：
远东一北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中洋至美、加西海 岸各港。该航线随季全球航线大概分布（具体到某一港口航线可以查船务周刊及船东网站） 太平洋航线组
太平洋航线主要可分为以下航线组：
远东一北美西海岸各港航线
该航线指东南亚国家、中洋至美、加西海 岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。 本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
远东一加勒比海、北美东海岸各港航线
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较 长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太 平洋货运量最大的航线之一。
远东一南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是 用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸 的。
远东一澳、新及西南太平洋岛洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。但由于北部一些 岛国（地区）工业发达而资源贫乏，而南部国家资源丰富，因而初级产品运输特别繁忙。
东亚一东南亚各港航线
指日本、韩国、朝鲜、俄国远东及中国各港西南行至东南亚各国港口。该航线短，但往 来频繁，地区间贸易兴旺，且发展迅速。
远东一北印度洋、地中海、西北欧航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间往来， 如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。本航线货运繁 忙。
东亚一东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好望角去 西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源型货物为主。
澳、新一北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至北美东 海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
澳、新一南美西海岸洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
北美东、西海岸一南美西海岸航线
本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北之间船 舶往来较少。南北美西海岸至北美东海岸各港要经巴拿马运河。
印度洋航线组主要有：
中东海湾一远东各国港口航线
该航线东行都以石油为主，特别是往日本、韩国的石油运输，西行以工业品、食品为多。
中东海湾一欧洲、北美东海岸港口航线
该航线的超级油轮都经莫桑比克海峡、好望角绕行。由于苏伊士运河的不断开拓，通过 运河的油轮日益增多，目前25万吨级满载轮已能安全通过。
远东一苏伊士运河航线
该航线多半仅为通过，连结远东与欧洲、地中海两大贸易区各港，航船密度大，尤以集 装箱船运输繁忙。
澳大利亚一苏伊士运河、中东海湾航线
该航线把澳大利亚、新西兰与西欧原有”宗主国”间传统贸易连结在一起，也把海湾的石 油与澳新的农牧产品进行交换。
南非一远东