文档介绍：: .
激浦至怀化高速公路
（1-20合同段）
路基沉降与稳定观测方案
湖南省海威特公路检测技术咨询和沪宁高速公路股份有限公司主编的《交通土建软土地基工程手册》;
(5) 交通部《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006);
⑹交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2003);
(7) 交通部公路规划设计院《公路沥宵路面设计规范》(JTGD50-2006);
(8) 激怀高速公路的地质勘测资料、施工设计图及有关技术文件；
(9) 激怀高速公路路基沉降与稳定观测合同书。
3观测内容
普通测点及重点观测断面所有观测项目如表1所示：
表1观测项目及观测目的
观测项目
仪标名称
观测目的
不均匀
纵向
沉降板
沿纵向设置等间距基层沉降观测点，以了解路基基层纵向不均匀沉降的大小及发生、发展规律。
沉降
横向
剖面沉降管
了解路基基层横向不均匀沉降的大小及发生、发展规律。
沉降
地表(或原地面)
沉降
沉降板
地表(或原地面)以下土体总沉降量，控制路堤填筑施工。
地基分层沉降
分层沉降管
地面下不同深度处地基沉降量，分析各层地基压缩情况。
水平
地面水平位移(路堤施工期)
边桩
测定路堤侧向地面水平位移量并兼测地面沉降或隆起量，用以判断路
基的稳定性。
位移
地基土体水平位移
测斜仪
观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测，并了解土体各层侧
向变位以及附加应力增加过程中的变位发展情况。
孔压
地基孔隙水压力
(针对软土)
孔隙水压力计
观测软土地基孔隙水压力变化，分析地基土的固结情况，评价加固效果及地基稳定性。
变形观测点应设置在需要观测的位置处，它直接反映出测点处变形情况，因此，测点的设置位置不仅要根据设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形情况调整或增设。
沉降和稳定等观测点最好设在同一断面上，这样有利丁测点看护，便丁集中观测，统一观测频率，更重要的是便丁各观测项目数据的综合分析。
对丁软土路基路段，按规范要求，每隔200m左右应设置一个地面沉降观测点,桥头引道路段至少设置3个观测断面；一般路堤沉降元件埋设在路中心，高路堤（填土高丁10m）、桥头引道增设路肩及坡脚测点。（见图1）
图1原地面沉降观测点设置
（2）对丁地基条件较好的路段，路堤填筑后自身压缩量受压实标准和施工质量控制，路堤高度大丁10m的一般路堤按点距250m布置，填土高度大丁5m的桥头（涵洞泄各堤50m范围内按点距25m布置观测点。（参见图2）
图2路堤沉降观测点设置
（3）桥头纵向坡脚、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均酌情设置路堤水平位移观测
点，埋设边桩（见图3）
图3填挖交界路堤水平位移观测点设置
（4）在软土路基路堤边坡、路堤高度大于10m的路堤边坡和桥头路堤边坡及边沟以外10m的地方应设置地面横向位移标，观测地表水平位移和隆起，判断路基稳定性，设置个数以控制路基稳定为目的确定（见图4）。地面水平位移观测元件一般路段纵向每隔100~200m设置一个观测断面；桥头路段设置2~3个观测断面。
（5）在土方路堤填土高度大于10m的软土路段，且软土层厚度较大，应选择代表性位置进行综合观测。除观测地面沉降和水平位移外，还包括路堤填筑体分层沉降全断面观测（见图4、5）、深层土体水平位移、分层沉降、孔隙水压力、地基竖向静、动应力和基层竖向静、动应力等。为利用综合观测资料研究分析路基稳定和沉降规律，尚需在已有地质资料的基础上，进行原状土取样及原位测试，试验按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）要求进行。
布设前应该考虑地质、地基处理及路堤设计方式、荷载、结构物特征、施工作业方式和经济等因素。根据不同要求，观测点的布设分为沉降观测元件、水平位移观测元件、分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒和孔隙水压计的布设等内容。目的是能够准确而完整地反映出软土地基路堤沉降和路堤自身压缩变形沉降的规律性。
根据工地施工进度，依次按以下步骤进行布设：（1）在软土地基或原地面处理完成后，一方面布设综合观测断面的测点，即：分层沉降标、全断面剖面沉降仪、测斜管、压力盒、地表沉降元件、地表水平位移元件和孔隙水压计；另一方面，布设一般软基路段的地表沉降板和边桩；（2）当填土高度达到所要求的位置时，则按计划在该断面埋设路堤剖面沉降管或水平测斜管等。（3）在路基填土完成后，根据情况布置基层沉降管、路肩测斜