文档介绍：姓名：张三论文题目：标致206制动系统故障诊断与检修
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附件2“毕业论文范文”
1汽车制动系统概述4
2标致206液压制动系统（带ABS）的故障诊断程序10
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姓名：张三论文题目：标致206制动系统故障诊断与检修
厦门华天涉外职业技术学院高职毕业设计(论文)
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驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停止的一套装置。
辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
2•按制动能源可分为：人力制动系、动力制动系、饲服制动系
人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源。
动力制动系完全靠发动机的动力转化而成的液压形式的势能进行制动。
饲服制动系兼用人力和发动机动力进行制动。
3•按制动能量传输方式可以分为：机械式、液压式、气压式
不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定的间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。
制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸活塞，迫使制动油液经油管进入制动轮缸，油液压力使制动轮缸活塞克服复位弹簧的拉力推动制动蹄绕支撑销转动，上端向外张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。这样不旋转的制动蹄摩擦片对旋转着的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，其大小取决于制动轮缸活塞的张开力、制动蹄鼓间的摩擦系数及制动鼓和制动蹄的尺寸。制动鼓将力矩传至车轮，车轮受到路面制动力。各车轮所受路面制动力之和就是汽车受到的总制动力，它由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，制动力愈大，减速度愈大。
放松制动踏板，在复位弹簧作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。
为了提高汽车汽车行使的安全性，并根据交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都采用了双回路制动系。双回路是指利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器，其特点是若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行使安全性。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。ABS既有普通制动系统制动功能，又有防止车轮被完全抱死的功能，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
姓名：张三论文题目：标致206制动系统故障诊断与检修
厦门华天涉外职业技术学院高职毕业设计(论文)
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普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力下降，驾驶员无法控制汽车的行驶方向，制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到公路外的危险情况。随着高速公路的发展，汽车的速度越来越快，制动时车轮安全抱死会出现更大的危险性。因此，出于安全考虑，汽车必须安装防抱死制动系统。
汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、计算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）组成。防抱死系统的特点主要有四个：
1、能缩短制动距离
在紧急制动的状态下，ABS能使车轮处于既滚动又拖动的状况，拖动的比例占20%左右，这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。普通的制动系统无法做到这一点。
2、增加制动时的稳定性
汽车在制动时，四个轮子上的制动力是不一样的。如果汽车的前轮先抱死，驾驶员就无法控制车轮的行驶方向，容易出现撞车的危险。倘若汽车的后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至出现汽车“掉头”的严重事故。ABS可防止四个轮子制动时被完全抱死，从而提高了汽车在制动过程中的稳定性。
3、减轻轮胎的磨损情况
事实上，车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨损，轮胎表面磨耗不均匀，使轮胎损耗增加。经测定，汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死制动系统的造价。
4、使用方便，工作可靠
ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有什么不同，制动时只要把脚踏在制动板上进行正常的制动即可。如果需要，ABS就会自动进入工作状态。遇到雨雪路滑，驾驶员再也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS会使制动保持在最佳点。ABS工作时，驾驶员会感到制动踏板有颤动，并听到一些噪音，都属于正常现象。ABS工作十分可靠，并有自诊断能力。
如果没有ABS，刹车时比较容易导致车轮抱死。车轮被抱死后，开车人就无法通过方向盘来控制行车轨迹了。这种危险不仅会在雪天、雨天等湿滑路面上出现，甚至也会产生在砂石路面和干燥路面上。
姓名：张三