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文档介绍

文档介绍:公路沥青路面设计规范,
设计方法
篇一:沥青路面设计要求
(5%水泥稳定碎石、沥青碎石与沥 青混凝土)、改性沥青、改性乳化沥青、防 水卷材的技术要求
改性沥青AC-20C和改性沥青AC-13C采用弹性层状体系,以设计弯 沉为设计指标;贫混凝土沥青路面设计方法借鉴RCC-AC 复合式路面的设计方法,荷载应力分析时,先利用三维有限 元及正交异性接触单元计算无沥青层时贫混凝土基层层底 的最大荷载应力(弯拉应力),再利用弹性层状体系理论分 析沥青层对贫混凝土基层的影响。
2) 对于特殊路段或地区增加了剪应力指标,对山区高速 公路或者纵坡较大、坡度较长路段,应考虑车辆荷载的水平 分量所产生的路标剪应力,贫混凝土基层、旧水泥混凝土板 上界面的剪应力,以及交叉口制动时剪应力等理论计算。而 对于抗剪强度测定、容许剪应力等还未纳入规范。
3)明确提出了加强层间各结构层之间结合的措施,主要
措施有:
沥青层之间应设黏层;
各种基层上宜设置透层沥青;
在半刚性基层上应设下封层;
新、旧沥青面层之间,沥青层与旧水泥混凝土板之间 应洒布黏层沥青;⑤ 拓宽路面时,新、旧路面接缝处,宜 喷洒黏结沥青;
4) 结构层组合设计时,提出了模量比要求,基层与沥青 面层的模量比为L5〜
3之间;;底基层与土 基模量比宜在
〜。
5) 在计算沥青混合料的抗拉强度结构系数时,原规范考 虑沥青混合料类型的
影响,而新规范并未考虑。计算公式为:
Ks?
6) 对采用柔性结构层和半刚性基层组合而成的混合式基层 的路面,是从柔性
向半刚性过渡的结构,设计弯沉应介于二者之间,路面结 构系数可用内插法求得,具体处理方法为:半刚性基层或地
基层上柔性结构层总厚度小于180 mm时,为半刚性基层路面, ,柔性结构层大于300 mm时,路面结构系 ,柔性结构层为180-300 nun时,路面结构系数可线 形内插。
7) 实测土基回弹模量计算方法有所变化。老规范Eo??ZaS 来计算路基回弹模量的代表值,,容 易导致代表值为负值,这显然不符合实际情况,而新规范又 引入了新的计算公式:Eo?Z,其中Z为考虑保证率的折减 系数。对于用查表法确定量路基的回弹模量时,原规范的所 用的是轻型击实得出的试验结果,新规范提出:在重型击实 条件下,路基标准模量是轻型标准模量的2倍,因此用查表 法预估路基回弹模量时,可将原来的模量值提高15%〜 30%o对于室内承载板法确定路基回弹模量时,考虑到土工 试筒的筒底和筒壁的约束作用,进行了试筒尺寸约束的修 正,并且确定了室内承载板法试筒尺寸的综合修正系数。
8) 对于材料的泊松比并为未提及。
9) 模量的计算方法
原规范在弯沉与弯拉应指标的计算中,均采用均值减二倍 均方差的方法计算模量,对弯拉应力计算偏于不安全,因此, 新规范考虑模量取值的不利组合,采取计算层以上的模量用 均值减二倍均方差,弯拉应力计算层的模量用均值加二倍均 方差的方法,使计算获得较大拉应力。
4、沥青面层原材料要求
1)增加了二级公路石料的磨光值要求,并各级石料的磨
光值与降雨量分区相结合
具体的规定见下表:
2) 对于石料与沥青粘附性提出了更高的要求,对年平均 降水量在1000 mm以上地区的高速公路和一级公路,表面层 所用集料与沥青的黏附性宜达到5级,其他情况黏附性不宜 低于4级。
3) 提出了天然砂不宜超过集料总质量的20%的要求。
4) 当沥青混合料不能满足水稳性的要求时,除了加入抗 剥落剂,还可以加入消石灰和水泥,其掺入量由试验确定, -2%的消石灰或2〜%的水泥代替矿粉。
5、基层
半刚性基层、底基层:
1) 将半刚性基层、底基层按其混合料结构状态分为骨架 密实型、骨架空隙型、悬浮密实型和均匀密实型;均匀密实 型主要是指无机结合料稳定细粒土、如石灰土、水泥土、二 灰土等;
2) 划分骨架密实型、骨架空隙型、悬浮密实型时, mm作为粗、细集料的分界尺寸,根据粗集料经压实后,粗颗 粒间空隙体积与压实后起填充作用的稀料的体积之间的关 系来判断;
3) 提出了振动法成型试件的方法;
4) 对于水泥稳定类集料,水泥剂量不得超过6%;
5)提出半刚性基层材料的抗冻设计要求;
柔性基层、底基层
1) mm;
2) 沥青碎石分为三种:
密级配沥青碎石(ATB),设计空隙率为3%〜6%;
半开级配沥青碎石(AM),设计空隙率为6%〜12%;
开级配沥青碎石(ATPB