文档介绍：北海港域铁路支线规划研究
北海港域铁路支线规划研究
摘要:通过对北海市铁路干线与支线的发展现状进行分析,在统筹考虑铁路与港口无缝对接的综合交通体系的基础上,进行综合分析北海港铁路的运输需求,提出了能够发挥铁路建设吸引地方运量、促进当地经济社会又快又好发展的铁路支线规划方案。
关键词:铁路干线;支线;运输需求
中图分类号:+7 文献标识码:A
一、北海市对外铁路干线规划情况
北海市对外铁路干线现有钦北线,在建玉铁线,规划合湛线。广西沿海铁路进行扩能改造完成后,北海市对外铁路干线钦州北至合浦段为三线规模,即既有线+新双线;合浦至北海为双线规模。[1]在远期客车70对/日情况下,钦州北至合浦段对外货运输送能力为4780万吨;玉铁线在客车12对/日情况下,单线货运输送能力为2040万吨;合湛线在客车58对/日情况下,双线货运输送能力为4250万吨。总体上北海市对外铁路干线规划布局完善。
二、北海港铁路支线需求分析
(一)、北海港发展规划
北海港域规划布置石步岭港区、铁山港西港区和铁山港东港区等三个枢纽港区,小港区、小港点有涠洲岛港区、沙田港区、海角港点和侨港港点,远景预留发展大风江港区。,。其中:,;,年综合通过能力约3650万吨。[2]
(二)、北海港铁路支线需求分析
2011年北海港域吞吐量为159 1万吨,铁路集疏运量为386万吨,%;,,铁路集疏运量为5360万吨,%。由于港口吞吐量主要集中在石步岭港区、铁山港西港区和铁山港东港区,因此,北海港铁路支线布局重点考虑服务石步岭港区、铁山港西港区和铁山港东港区。
1、石步岭港区进港铁路
石步岭港区位于北海市市区西部,规划布置石步岭东作业区、石步岭西作业区和国际邮轮配套服务区,规划发展为集装箱作业区和国际邮轮配套服务区,兼顾件杂货运输。港区规划岸线5781米,年通过能力为货物约2100万吨、客运约200万人次,规划2030年内建成。预测2035年吞吐量达1890万吨,铁路集疏运量为1100万吨,%,其中到达450万吨,发送650万吨。
港区内现有进港铁路接轨钦北线北海港前站,单线,输送能力可满足远期铁路运输需求,因此规划年度进港铁路维持既有。
2、铁山港西港区进港铁路
铁山西港区自南向北由啄罗作业区、北暮作业区、北暮东作业区、石头埠作业区和雷田作业区组成。港区规划岸线55802米,全部实施后年通过能力52500万吨。预测2035年通过能力21000万吨,港口吞吐量达11290万吨,铁路集疏运量为2540万吨,%,其中到达980万吨,发送1560万吨。
(1)、铁山港铁路支线
北暮作业区位于啄罗作业区北侧,规划为大型干散货、件杂货和集装箱的公用港区;作业区规划岸线13740米,全部实施后年通过能力16000万吨;规划2030年年通过能力6000万吨。北暮东作业区规划为远景预留发展作业区,规划岸线18988米,年通过能力约15000万吨。
北暮及北暮东作业区进港铁