文档介绍：在冰岛完成大侧风试飞
ARJ21客机：拿到“入场券”只是开始
记者倪思洁
4月8日下午3点，国产喷气式支线客机ARJ21-700在冰岛 完成大侧风试验后，平稳降落在西安阎良机场。看到这条消息， 不少人纳闷，ARJ21早已投入使用，为在冰岛完成大侧风试飞
ARJ21客机：拿到“入场券”只是开始
记者倪思洁
4月8日下午3点，国产喷气式支线客机ARJ21-700在冰岛 完成大侧风试验后，平稳降落在西安阎良机场。看到这条消息， 不少人纳闷，ARJ21早已投入使用，为什么还要试飞？
一款好飞机还需要持续优化设计
2014年12月30日，ARJ21-700通过民航局型号合格审定， 获得参与民用航空运输活动的“入场券”一一飞机型号合格证， 我国首款喷气支线客机的设计满足了保证安全的基本要求。
一年后，2015年11月29日，首架ARJ2
1-700飞机交付成都航空有限公司。2016年6月28日，经过 持续优化改进，ARJ21-700飞机实现成功首航，开始投入航线载 客运营。2017年7月9日ARJ21-700又获得中国民航局生产许 可证，正式进入批量生产交付阶段。
在获得各种“入场券”之前，ARJ21-700经历了各种试飞考 验，直到2014年12月16日，ARJ21-700飞机105架机完成功 能和可靠性试飞，该款飞机适航取证前试飞任务全部完成。
但这并不意味着试飞到此结束。2017年4月曾在内蒙古锡林 浩特机场开展了大侧风地面试验等一系列设计优化试验试飞，严 格的试验试飞表明，ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条 件和复杂航路越障要求，具有显著的高寒、高原等性能。
“一款好飞机绝不是取得型号合格证就结束的，还要通过持 续的设计优化来不断提升飞机的品质。”中国民航上海审定中心 副主任揭裕文说。
全面解除运行环境限制
记者从中国商飞获悉，此次在冰岛的大侧风试飞填补了我国 运输类飞机30节以上大侧风试飞的空白，标志着ARJ21-700飞 机全面解除运行环境限制，对拓展飞机的运营环境、提高飞机的 市场运营效率具有重要意义。
抗侧风能力是飞机一项非常重要的性能，飞机能够在多大的 侧风气象条件下安全起飞和降落必须通过试验试飞来验证。
ARJ21-700飞机在取得型号合格证的时候巳完成大侧风审定
试飞科目，根据适航条款，验证到侧风22节条件下飞机的起飞
和着陆能力。不过，ARJ21-700飞机抗侧风能力的设计目标值是
30节侧风条件下起飞和27节侧风条件下着陆。
可是在我国，完美的侧风几乎是个“奢侈品”。2013年，进 行第四次侧风试验的ARJ21飞机副总设计师常红曾感慨：“我们 现在唯一能做的就是等风，等待大侧风，这确实是非常折磨人的 等待。”
据报道，从2010年到2013年,ARJ21-700累计143天的大 侧风试验期间，侧风飞行时间仅有28小时46分钟。此前， ARJ21-700飞机验证到22节的侧风条件已经是4年试飞过程中 遇到的最好气象条件。
“取证完成后我们一直希望把这个限制打开，当时一方面想 在国内有没有可能的天气，另一方面就是想到能不能到国外去 抓。”中国商飞公司ARJ21飞机项目办公室主任谢灿军说。
今年3月26日，中国民航局试飞员赵志强、中国航空工业集 团试飞中心试飞员陈明驾驶着ARJ2