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组合结构报告
报告题目:加劲肋对K型管板节点承载力影
学号:
姓名:XXX专业方向：土木工程。
节点2在140%设计荷载下发生破坏，其破坏特征：1)同节点1，受压端节点板平面外失稳，节点板产生平面外大变形。支管未发生屈曲，受压支管插板端部受弯断裂。2)节点板受压端部加劲肋发生轻微变形，变形程度明显小于节点1。
之后作者还对节点应变发展做出详细分析，在分析的过程中我们发现，当外加荷载达到一定程度时，应变片的测量数据将会失效。此时，位移计测量的结果才是有效的。最后，通过承载力验算得出以下结论：1)K型加肋节点破坏过程由受压端节点板及端板开始展开，随着变形增大，受压支管端部断裂，节点板平面外失稳，在设计时可考虑加强受压端支管插板连接强度，换用传力无偏心的十字插板连接。2)加劲肋厚度增加5mm,节点极限承载力提高10%，端部加劲肋厚度的增加能够减小节点板平面外位移，加强主管壁刚度，减小主管壁局部变形。
3 中部加劲肋
对于中部加劲的节点，作者首先给出了输电塔K型管板节点的承载力计算模型，而后再进行试验分析。与上一个试验类似，共有两组不同的节点，这两组试件除中部环形加劲肋厚度不同外，其余尺寸均相同。试验加载装置为大型自制反力架，两试验节点试件的加载方案相同。试验节点在加载过程中始终保持水平放置。以设计荷载作为100%标准荷载，对节点足尺模型进行静力加载，在100%设计荷载以下按20%逐级加载，当荷载达到100%设计荷载后，按照5%逐级加载，直至试件破坏［5］。
通过实验发现：节点1在130%设计荷载（主管荷载达10OlOkN）下发生局部屈曲破坏，对试验节点破坏模式进行分析，节点板的失稳破坏形态近似呈三折线趋势，如图2所示。在荷载加载的过程中，开始进入塑性阶段的是受压支管前侧节点板A区域，继而内力扩展到了节点板端B区域，B区也发生塑性变形而靠近端部环板的节点板C区域受到了环板的牵制作用，一直处于弹性阶段。由于节点板的平面外位移不断增大，最终产生平面外大变形，插板也相继达到了承载力极限，受弯断裂。而节点板中部加劲板在加载过程中始终无明显变形，主管及支管管壁均无明显屈曲变形。节点2在140%设计荷载（主管荷载达到10780kN）下发生破坏。两节点的破坏模式基本相同，均为受压端节点板的平面外失稳，节点板产生平面外大变形，插板端部受弯断裂。不同于节点1的是节点2的节点板产生的平面外变形较小［5］。
图2节点板破坏区域示意图最后，通过节点应变、位移曲线分析得出以下结论：1）由两个输电塔K型管板节点试验结果可知，K型管板节点的破坏模式为节点板平面外的失稳破坏。由于节点板端部稳定性较差，通过在节点板区域加设中部加劲肋的方法，能够限制节点板平面外的位移，从而提高节点的局部承载力。布置2道6mm厚加劲板能够提高10%的节点承载力。2）节点板的失稳破坏形态近似呈三折线，受力最大的是受压支管前侧节点板，表明槽型插板的侧向刚度较差，没有限制节点板的平面外位移。为提高节点板的抗侧刚度，避免节点板发生平面外失稳，可以采用十字插板节点板连接方式代替槽型插板连接方式，或加强节点板端部环板强度的方法提高节点板端部承载力。
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