文档介绍：油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定
总那么
第一条为统一油气输送管道〔以下简称“管道〞〕与铁路相互穿插、并行工程的技术和管理要求，保障管道和铁路设施的平安，依据?中华人民共和国石油天然气管道保护法?、?中华人民共和国铁路公里及以上的铁路、动车走行线及城际铁路。管道不宜在其他铁路上方跨越，确需跨越时，管道应采取可靠的防护措施，并应满足以下要求：
1. ，且距离接触网带电体的距离不应小于, 其支承构造的耐火等级应为一级。
2. 跨越段管道壁厚应按?油气输送管道跨越工程设计标准?GB50459的规定选取。
3. 跨距不应小于铁路的用地界。跨越范围内不应设置法兰、阀门等管道部件。
第十三条管道穿越既有铁路桥梁或铁路桥梁跨越既有管道时，铁路桥梁〔非跨主河道区段〕下方管道可直接埋设通过，并应满足以下要求：
1. 管顶在桥梁下方埋深不宜小于，管道上方应埋设钢筋混凝土板。 m，板厚不得小于100mm，板底面距管顶间距不宜小于，板的埋设长度不应小于铁路线路平安保护区范围。钢筋混凝土板上方应埋设聚乙烯警示带；穿越段的起始点以及中间每隔10m处应设置地面穿越标识。
2. 铁路桥梁底面至自然地面的净空高度不应小于。
3. 管道与铁路桥梁墩台根底边缘的水平净距不宜小于3m。施工过程中应对既有桥梁墩台或管道设施采取防护措施，确保管道与桥梁的平安。
第十四条管道和铁路隧道不应在隧道洞门及洞口截水天沟范围内穿插。当埋地管道或管道隧道与铁路隧道洞身穿插时应符合以下规定：
1. 新建管道可在既有铁路隧道洞身上方挖沟敷设。当采取非爆破方式开挖管沟时，管沟底部与铁路隧道构造顶部外缘的垂直间距不应小于10m，输油管道在铁路隧道洞身及其两侧各不小于20m范围应采取可靠的防渗措施。当采取控制爆破手段开挖管沟时，管底与铁路隧道顶部的垂直净距不应小于20m，同时应考虑围岩条件、挖沟爆破规模及隧道构造的平安性等因素。
2. 管道除采用隧道构造以外，不宜在铁路隧道下方穿越。
3. 管道隧道与铁路隧道穿插时，两隧道垂直净距不应小于30m，且满足不小于3~4倍铁路隧道开挖洞径要求；两隧道净距小于50m地段，后建隧道的衬砌构造应加强。
4. 新建铁路隧道在埋地管道下方采用控制爆破开挖时，隧道顶部与埋地管道底部的垂直高度不应小于20m，同时应考虑铁路隧道断面大小、围岩条件、地面沉降变形及管道构造平安性等因素。
5. 新建立施进展爆破作业时应采取保持围岩稳定的措施。既有设施的允许爆破振动速率，应根据既有隧道构造类型、构造状态、爆破环境条件以及既有铁路或管道运输性质、轨道或钢管类型等综合因素评估确定，爆破方案应征得既有设施企业的同
意。
6. 特殊地形情况下，采取工程措施并经既有设施企业审批通过后，可将穿插净距适当减小。
第十五条埋地管道和铁路在软土等特殊土质、斜坡等特殊地段穿插时，应采取保证既有设施平安和稳定性的特殊设计。
第十六条管道穿越既有铁路时，铁路方应对穿越处铁路设施进展检测评价。铁路两侧线路平安保护区外3米范围内为穿越段，管道方在穿越段应按?油气输送管道穿越工程设计标准?GB50423要求进展壁厚设计，采用加强级防腐涂层，对管道环向焊口采取100%超声波和100%射线探伤检测。管道方在施工期间应遵守铁路营业线施工平安管理规定，保持铁路线下根底工程的稳定，并采取保护措施。当穿插处管道上存在铁路杂散电流干扰时应对管道采取排流措施。
第十七条铁路跨越既有管道时，管道方应对跨越管段进展完整性评价。铁路跨越段应设置保护涵或桥梁，并应对施工区域内的管道采取防护措施。铁路方在施工期间应保持管道原有的受力状态及管道周围土体和边坡的稳定。铁路施工便道及维修通道跨越既有管道时，应对管道采取保护措施。当穿插处管道上存在铁路杂散电流干扰时应对管道采取排流措施。
管道与铁路并行
第十八条管道与铁路并行布置时，应同时满足以下要求：
1. 管道距铁路用地界的净距不应小于3m。
2. 埋地管道距邻近铁路线路轨道中心线的净距不应小于25m。
3. 地上管道与邻近铁路线路轨道中心线的水平净距不应小于50m。
第十九条电气化铁路与管道并行间距在100m以内、并行长度在1000m以上时，在建立期间应预设必要的排流措施，铁路运行初期应按?埋地钢质管道交流干扰防护技术标准?GB/T 50698对排流效果进展检测、复核。
第二十条管道穿〔跨〕越河流段与上下游铁路桥梁之间的距离应符合?油气输送管道穿越工程设计标准?GB 50423和?油气输送管道跨越工程设计标准?GB 50459的规定。
第二十一条管道专用隧道与铁路隧道并行时，两相邻隧道