文档介绍：京沪高铁桥梁桩基工程试桩概述
京沪高铁桥梁桩基工程试桩概述
摘要:京沪高铁桩基施工需进行桩基完整性检测,常用的方法为预埋声测管进行超声波检测及小应变检测。除此之外还需进行工程试桩,其检测项目为抗拔试验、抗弯折试验及抗压试验。在施工当中进行工程试桩当中的抗压试验,来验证桩基是否能够承受住上部载荷。这里只对抗压试验进行阐述。
关键字:京沪高铁;桩基;工程试桩;静载试验;承载力
中图分类号: 文献标识码: A
跨104国道特大桥,里程桩号为DK472+~DK474+,,由中国水电一局承建。43#~48#号桥墩基础设计为桩基础,其余桥墩、台基础为明挖基础及挖井基础,本区段桥梁也仅此6座桥墩设计为桩基础。依据铁道第三勘察设计院集团有限公司三设桥梁涵[2008]40号文件要求,需在跨104国道特大桥44#桥墩下桩基进行工程试桩试验。44#桥墩里程为DK473+,,,桩基类型为端承桩。44# kN ,,单桩竖向抗压承载力试验值为4302 kN,即依据桥墩桩基的实际布置形式采用了四根锚桩方式进行了工程试桩试验。
试验桩主要参数见下表:
44#-5桩基础主要设计参数
注:44#-5桩含义为跨104国道特大桥44#墩承台下布置了10根桩基,按数字1-10进行编号,依据四根锚桩的试验方案,应选择中心的桩基进行试验,选择了第5号桩基进行。
基本布置
44#桥墩下桩基数量共计10根,因其布置形式采用了四根锚桩式试验方式。桩位布置如下图:
现场承载力试验所用设备如下:
二、工程试桩试验
(一)前期施工及试验准备
1、桩基工艺性试验
工艺性试验即为验证保证桩基施工质量的前题下各种施工准备是否到位,各种资源配置是否合理,各种材料包括砼拌和用材,砼拌和料,钢筋等是否合格等。需编制总结报告,报批后方能进行后期的桩基施工,本次桩基工艺性试验选择在44#-5桩基。
2、无损检测
通过无损检测来验证桩基的完整性。要求每根桩基均要进行无损检测,因路104国道特大桥设计为柱桩,因此采用超声波法进行了无损检测,44#-5桩基检测类别为I级,桩身完整,只有进行了无损检测,验证了桩基施工质量,才能编制并上报工艺性试验总结报告。
3、其它桩基施工
因采用四根锚桩进行工程试桩施工,因此必须将其它四根桩基施工完成,当其它桩基砼强度达到100%后,方能进行44#-5桩基的工程试桩试验。
(二)工程试桩施工
1、试验目地
试验目的是通过单桩竖向抗压静载试验,确定试验点单桩竖向抗压承载力试验值是否满足设计要求。
2、桩头处理
工程试桩前应进行试桩桩头续接工作,44#-5工程试桩桩基按规范要求进行了桩头续接作业。
3、检查承台基坑尺寸
因工程试桩提供反力的装置需要用到型钢梁,工程试桩作业又处于承台基坑内,因此需检查承台基坑尺寸是否满足试验要求。检测基坑尺寸按试桩反力梁安装尺寸及工作空间进行。
4、抗拉钢筋制作
两根副梁应采用抗拉钢筋与锚桩结构钢筋可靠焊接,以提供试桩所用