文档介绍：This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
泾县城乡一体化公共交通专项规划
《泾县城乡一体化公共交发展具体目标
（1）、城乡公交服务网络实现全覆盖
优化完善城乡公交线网结构，实现客运服务全覆盖，城乡居民单次出行直达各乡镇，农村居民一次换乘到城区。2020年实现80%村村通公交，2030年实现100%村村通公交。
（2）、城乡公交服务体系更加完善
城乡公交配套基础设施基本完善，城乡公交网络有效衔接，运输组织集约化水平明显提升，镇村客运公司化率达100%，节能、环保车型得到广泛应用，运营车辆100%符合国家环保标准，从业人员培训、考核、持证率达100%。
（3）、城乡公交服务水平明显提升
建立城乡公交综合信息服务系统，引导建设智能城乡公交系统，逐步实现智能化调度运营管理，实现城市公交与城乡公交IC卡“一卡通”。 城乡公交车辆智能车载终端安装率达到100%，并符合相关规范要求。
六、城乡公交场站规划
规划选取高铁站枢纽、长途站枢纽作为城乡公交在城区的换乘枢纽。为方便居民的城市公交、城乡公交、长途客运及城际铁路间换乘。结合人口规模、经济实力、三产水平、交通条件和地理区位等因素，选取5个乡镇建设城乡公交换乘枢纽，配备停车场、保养车间（低级保养）、充电桩、驾驶员住宿、卫生间等站房设施，5个乡镇建设城乡公交首末站，配备停车场、充电桩等设备。
城乡公交场站规模一览表
编号
枢纽站名称
现状面积/m2
规划面积/m2
功能
1
昌桥公交枢纽
3400
3400
停车/低保/充电
2
蔡村公交枢纽
——
3000
停车/低保/充电
3
榔桥公交枢纽
7600
7600
停车/低保/充电
4
云岭公交枢纽
2650
3000
停车/低保/充电
5
茂林公交枢纽
4650
4650
停车/低保/充电
6
琴溪首末站
1573
2000
停车/充电
7
汀溪首末站
3000
3000
停车
8
黄村首末站
——
2000
停车/充电
9
丁家桥首末站
——
2000
停车/充电
10
桃花潭首末站
2000
2000
停车/充电
合计
24873
32650
——
注：含停车及简单的保养功能；配备加油加气站、充电桩、司机休息室等相关站房用地。
镇村公交首末站
共规划29处镇村公交首末站，除下表所示的规划规模外，其他首末站不专门规划首末站用地。为不影响农民的出行习惯，村首末站充分利用现状的场站，现状未设置首末站的村庄可根据镇村具体情况在村委会等公共服务建筑选取不小于300平方米的场站用地，以便车辆停车和掉头。
镇村公交首末站规模一览表
编号
首末站名称
远期停靠车辆数
远期规划面积/m2
备注
1
赤滩
3
360
是为线路上的车辆在开始和结束运营、等候调度以及下班后提供合理的停放场地的重要场所，提供车辆掉头、停放、上客及乘客候车等服务。
2
梅村
5
600
3
查济
7
840
5
西阳
5
600
合计
2400
七、公交线网规划
本次共规划城乡公交线路46条，线路长度共计公里。其中城乡公交线路11条，线路长度公里，镇镇公交线路10条，线路长度公里，镇村公交线路25条，线路长度公里。
八、城市公共交通场站规划
1、公交场站功能及布局原则
（1）场站功能
公交停保场：是集停车、维修保养、车辆安全检测、办公、加油于一体的综合性场站设施，是城市公共交通公司化管理的载体。
公交枢纽站：是多条公交线路起终点站，是各条公交线路之间、其他交通方式与公共交通之间主要换乘载体。一般结合对外交通场站（如高铁站、汽车站）、城市大型商业中心设置，设计时既要考虑公交车辆进出站和停车要求，又需满足乘客进站候车、换乘的需求。公交枢纽同时具备车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布等功能，是实现公交智能化调度的基础。
公交首末站：在城市公交线网重心之外区域设置，服务公交线路较少，是公交线路车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布地点，同时也可起到集散客流的作用。
（2）布局原则
公交场站布局本着新旧兼容、远近结合的基本原则。公交场站规划要充分考虑现有公交场站用地、设施，以节省投资、易于实施，并要根据城市土地的开发逐步完善，正确处理好现状与远景之间的关系。
需要和可能相结合的原则。公交场站规划过程中，用地可能和需要之间会出现矛盾，尤其是城市主城区。在规划时，必须根据用地的允许条件，因地制宜地制定可行的场站规划方案。