文档介绍：第二章辅助提升系统改造方案第一节辅助提升系统改造的必要性根据《国家煤矿安全监察局关于201 2年煤矿建设项目安全监察工作情况的通报》(煤安监监察[2013]8 号)要求:“新建项目不得采用无轨胶轮车井下加油或检修,不得采用斜井串车提升人员”的文件精神,又根据国家煤安监司函技装( 2014 )3 号文《关于加强煤矿斜井(巷)运人系统安全管理工作的指导意见(征求意见稿) 》要求,普通轨斜井人车将逐步禁止使用,柳巷矿井现已在地面副斜井提升机房设置 JK-4 × 型矿井提升机, 运送人员采用一列 900mm 轨距 XRB15-9/6 型斜井人车,违反煤安监监察[2013] 8 号文件“不得采用斜井串车提升人员”的要求。因此,设计对斜井提升人员作了多个方案,拿出两个切合实际的斜井提升人员方案进行比较,最终推荐对本矿井最为有利切实可行的斜井提升人员方案,以满足煤安监监察[2013]8 号文件的认真贯彻执行和井下辅助提升及生产的安全。第二节矿井辅助提升现状矿井现已在地面副斜井提升机房设置 JK-4 × 型矿井提升机一台,卷筒直径 ,宽度 , 最大静张力 245kN ,配置一台 Z710-400 型直流电动机,功率 1019kW, 电压 660V, 转速 519r/min, 配置减速器减速比 ,最大提升速度 。运送人员采用一列 900mm 轨距 XRB15-9/6 型斜井人车,运送物料采用一列 固定车厢矿车, 运送大型设备采用重型平板车。矿井生产初期选用44NAT 6V×37S+FC 1570 ZZ1130 808 GB8918-200 6型钢丝绳 1根,生产后期适时更换为 48NAT 6V×37S+FC 1670 ZZ1340 961 GB8918-200 6 型钢丝绳。根据国家煤安监司函技装( 2014 )3号文《关于加强煤矿斜井(巷)运人系统安全管理工作的指导意见》要求,普通轨斜井人车将逐步禁止使用,故对副斜井辅助提升系统进行相应改造。第三节主斜井设架空乘人器方案一、设置原则为便于矿井主要人员运输及主斜井带式输送机的检修,依据已有主斜井井筒实测断面尺寸及井口驱动机房检修侧净宽度,井筒内宽度满足架空乘人装置双向乘人要求,但井口驱动机房内滚筒架外形宽度较中间架突出,井口驱动机房内不满足双向乘人要求, 故确定在主斜井井筒内设置一台单向往复式架空乘人装置,承担矿井人员集中运输及带式输送机在井筒内的检修维护任务,配有可摘钩式乘人座椅及运送托辊吊篮,架空乘人装置与主斜井带式输送机之间设置安全隔离设施,保证运输人员的安全。二、设计计算 ,主斜井井筒设计长度约 1061m ,其中倾斜段长度为 940m ,倾角 16°,提升高度为 ,其中上平段长 15m ,下平段长 40m 。 ,主斜井架空乘人装置布置及计算结果见表2-3-1 。 、下井时间矿井最大班下井工人为 78 人,根据架空乘人装置乘人间距及轮绳速度,计算最大班人员运输时间为 ,满足煤炭工业矿井设计规范( GB50215-2005 )关于斜井提人最大班工人下井时间不超过 60min 的规定。三、设备选型根据以上计算结果,该架空乘人装置具体设备选型见表 2-3-2 。架空乘人装置在主斜井驱动机房具体布置见图 2-3-1 ,架空乘人装置在主斜井井筒中布置见图 2-3-2 。四、设备造价该主斜井架空乘人装置厂家询价总价格约 104 万元,安装费 14 万元,主斜井架空乘人装置共计价格约 118 万元。表 2-3-1 主斜井架空乘人装置运行受力及功率计算表原始资料设计长度 L(m) 设计倾角 a'( °) 斜段长 Lx(m) 上平段长 Ls(m) 下平段长 Lx(m) 995 940 15 40 表 2-3-1 主斜井架空乘人装置运行受力及功率计算表原始资料设计长度 L(m) 设计倾角 a'( °) 斜段长 Lx(m) 上平段长 Ls(m) 下平段长 Lx(m) 995 940 15 40 计算简图主要参数确定拟定电机转速 n(rpm) 减速器传动比 i 预选轮直径 D(m) 钢丝绳蠕动系数K 上下井时间 1000 63 1 轮绳速度计算(m/s) ( / 60) / V K D n i ?? ??? 预选钢丝绳天然纤维芯直径φ(mm) 重量 q0(kg/m) 抗拉强度а(MPa) 破断拉力总和 Sk(KN) 钢绳扰动系数 C 22 1870 299 1000 其他参数乘坐间距λ 1(m) 拖轮间距λ 2(m) 轮绳摩擦系数μ轮绳包角α(