文档介绍：对比北京和成都，如果在同一时间维度GDP为指标，西安“大交通”建设相对滞后。所以，西安将开建“外环高速”的消息，才如此引发众人关注。
发展，从来都是动态的！“宁可规划等发展，也不要发展等规划”，目前西安环线交通承载力和前瞻性的不足，与对大要以它为中心；西安，也必须要有足够的格局、气魄！
图表5：西安与成都环线对比
环线
长度
开通
GDP
二环
30
2003
9*40
三环
*2608
2190
环线
长度
开通
GDP
二环
1993
418
三环
51
2002
1663
四环
85
2001
1318
U2
2020
16GOO
六环
220
2015
10801
七环
360
2020
16000
制图/西安城记
同一經濟絲度下，對比
成邯環綫交通
II
北段
旌
简阳
仁寿
蒲江
前山
都江堰（
什那彭州
/崇州Q天邑
成都
金堂
关于成都环线的补充说明：
1、根据目前成都GDP及增长幅度，。
2、根据成都市民政局消息，拟将第一绕城高速命名为〃成都四环〃，将成环路命名为〃成都五环〃，第二绕城高速命名为〃成都六环“；第三绕城高速，预计命名为”成都七环“。
3、成都正启动成都经济区环线高速公路，即第三绕城高速（"七环路"）。道路全长360公里，双向六车道。连接德阳、资阳、眉山、蒲江、邛崃、大邑、都江堰等地。
图6：西安与北京环线对比
制国/西安城记
同一經濟緯度下，對比
北京環綫交通
通车：2008年
GDP:2190(1
通车：2009年
长度：192km
西安/三環
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关于北京七环的补充说明:
1、首都地区环线高速公路，也称”北京七环“。途径河北省张
家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。
2、线路全长940公里，计划2019年全线通车，其中河北段2016年12月通车。
五年后，GDP过万亿的西安，是否能达到如今成都、杭州的、水平？从这个角度上讲，”规划等发展“的意义就相当重大。
在《全运会的大动作！媲美杭州G20,这一次可能将影响西安格局》一文中，我们就表达过这个观点。可能因为西安一直以来的现实，城记君很清楚大家”恨铁不成钢“的感觉。所以，我们如此留言回复读者：“当时间维度无法抹平时，我们期待今天的一切，未来经得起时间的考验”。
一切，又何尝不是如此?
西安形成真正的“大西安格局”
格局才能决定未来
“大西安时代”，值得我们预期。可以预见，西安将很快拿到“国家中心城市”的“牌照”和政策。五年后，GDP将跃上万亿，十余条地铁运营，西安“四环”将正式开通。
我们承认发展有先后，也要理解过程有不同。可以迎头赶上或者超越的，就是标准。这个大背景下，西安目前的城市格局、发展现状和经济总量，在时间维度上与2009年的北京、2015年的成都处于同一个维度。
所以，今天“种树”将决定未来。这是责任，更是远见!
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外环高速全橫:270公里
名称I西安外环高速公路
标准|，双向六车道
功能|连通七条高速，连接13条辐射线
全长|270公里
时速|时速120km/小时
时间|2017年开工，2020年通车
西安外环高速公路，由西安外环高速北段（原西咸北环线）、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成。
西安外环高速北段和榆蓝高速渭南至玉山段，已于2015年底建成通车，连霍高速八车道改扩建工程也已建成，本次建设的就是南段部分（上图中红色部分）。城记君认为，在“大西安”真正开始之时,外环高速公路，将有效提升城市外围组团及卫星城镇的交通水平。
西安外环高速公路（南段）路线方案图
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起于户县东枢纽立交，在秦渡镇西侧跨过西