内审整改报告.doc

文档介绍：内审整改报告.
内审整改报告.
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内审整改报告.
企业内审船体车间不合格项整改报告
一、内审不合格项目
船体车间在企业内审中查出一不合格项为——九月份的探伤合格率（88%）未达标内审整改报告.
内审整改报告.
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内审整改报告.
企业内审船体车间不合格项整改报告
一、内审不合格项目
船体车间在企业内审中查出一不合格项为——九月份的探伤合格率（88%）未达标，%，没有整改举措。我车间对此不合格项进行了原因剖析及整改，现总结如下：
二、原因剖析
1．工程量较大，人力调配频繁
月份在厂船舶密度较大，且要求当月完工及离厂船舶较多，（高恩骄傲
650T、琥珀300T、佳信1600T、玛利高450T、大海全球300T、神山丸
1300T、公主婉娅300T等）其中部分工程集中在艏艉尖舱和上下边柜，由于人力
不足不能全方位保证节点计划的达成，车间首先保证第一批次离厂船舶的工期，打破原工程分派的原则和界线，根据周节点计划随时调配人力保证单船单项节点的达成（主假如不影响下道工序的施工），所以有些工程从完工到交验，人力随时可能调整补充，相关于质量的保证有所下降，尤其焊工的大量调配是造成焊接探伤合格率低的一个原因；
夜班施工时看管力度不够以及天气影响
在整体施工过程中，焊接多数在夜班集中作业，车间质检员对现场特殊地点的焊接探伤没有有效的看管。九月份天气多雨而工程量又较大，造成施工人员紧张、此外新人较多、夜班现场负责人较少，使施焊前对铁锈和水的消除不到位。
3．焊工持证率偏低
车间外协单位焊工人数1500人左右，由于钢构造工程一直处于人力相对紧张
状态，没有时间实时敦促外协单位焊工技术考试，是造成当前焊工持证率偏低的原
因。
三、整改举措
合理的人力调配
车间进行工程分派后，由车间作业长和质检员负责单船进度控制，每周
一、周四对单船节点未能按计划达成的单位实时向车间领导汇报，随时掌握施工单位较为不稳定的人力动向。在工作未到节点计划时提早调整该工程以保证进度和质量。
加强现场整改及工艺纪律的培训
（1）在特殊地点焊接前，车间质检人员要求外协单位质检人员及焊工工进步行工程重要性的解说，并监察现场施工过程。
（2）对影响焊接质量的天气原因，比如下雨及天气降温时造成的焊道潮湿焊材温度不够