文档介绍：型钢混凝土组合结构施工技术创新
一、工程概况
国家干线公路物流港综合服务楼工程位于快速通道与京珠高速公路交界处,由28层塔楼A和23层塔楼B以及塔楼A的四层裙房组成。A、B塔楼通过20~23层连接体联系。总建筑面积87629平方米。工程为市“十一五”期间的重点工程,质量目标为“鲁班奖”。
A塔楼
B塔楼
连接体
裙房
二、QC小组概况
***QC小组成立于2001年5月,在质量管理方面,曾多次获得全国及省优秀质量管理小组的荣誉称号。
2008年5月QC小组重新进行了注册,共有成员8人,平均年龄28岁,小组活动频率为4次/月,成员出勤率为100%,人均TQC教育时间70小时以上。
QC小组名称
QC教育时间
人均70小时
类型
创新型
建组时间
2008年5月18日
组长
注册号
YYJ-QC-08-02
课题名称
型钢混凝土组合结构施工技术
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务
职称
小组职务
1
男
45
本科
项目经理
高级工程师
组长
2
男
30
本科
现场经理
工程师
副组长
3
男
26
本科
技术负责人
工程师
技术顾问
4
男
27
本科
施工负责人
助工
工序交接检
5
男
26
本科
质检员
助工
专职检查
6
男
25
本科
技术员
助工
绘图、成果总结
7
男
24
大专
施工员
助工
施工技术交底
8
女
22
大专
资料员
技术员
组员
该工程是2007年郑州市的重点工程,是郑东新区对外展示其形象的“东大门”,特别是“鲁班奖”的工程目标更要求我们严格控制施工质量。
型钢混凝土结构作为本工程的结构特色,是施工的重点和难点,其施工质量直接影响钢结构连接体吊装后的就位,对钢结构连接体的结构安全至关重要。
大空间的型钢混凝土结构,特别是型钢混凝土柱与型钢混凝土梁的连接,在河南省很少见,对于我们来说也是第一次尝试。因此确保型钢混凝土组合结构的施工质量,势在必行,这对物流港青年突击队的成员来讲,是个不小的挑战。
三、计划(Plan)
选题理由
型钢混凝土结构体系
主体施工阶段,A、B塔楼共有5根型钢混凝土柱自基础顶面生根,其中A塔楼3根,钢柱截面尺寸700X1000,B塔楼2根,钢柱截面尺寸700X700,均为箱型截面,钢板厚度25mm。
施工至19层(连接体高度)时,A、B塔楼在楼层内又增设7根型钢混凝土柱,该部位的型钢混凝土柱和型钢混凝土梁共同作为钢结构连接体的受力体系。
课题分析
型钢混凝土结构示意图
重点、难点分析
小组经过对图纸的细化和分析,发现型钢混凝土组合结构施工的重点和难点在于钢筋的连接,特别是在 A塔楼局部有 3根型钢混凝土梁连接在一根型钢混凝土柱上,多达76根直径22和25的受力钢筋和18根受扭纵向钢筋均需连接在1根型钢混凝土柱的侧面,连接情况比较复杂。
型钢混凝土梁截面示意图
目标定量:
按照相关质量验收规范的要求,我们对型钢混凝土结构的施工质量提出了以下两点要求:
1)保证受力钢筋间距允许偏差控制在±8mm 以内;
2)保证梁、柱保护层厚度允许偏差控制在±3mm以内;
(质量要求参照《河南省建设工程中州杯评审标准》)
总体目标: 确保型钢混凝土组合结构施工质量
目标设定
目标可行性分析
不利条件
1、型钢混凝土结构属新型结构,工艺流程比较陌生。
2、现场管理人员多数为青年突击队成员,经验还比
较欠缺。
3、钢结构与土建交叉作业,协调难度较大。
4、工期进度压力大。
目标可以实现
有利条件
1、总公司将本工程作为重点工程,公司质量技术处经常给予技术指导;
2、项目部领导班子技术过硬,曾承建过安阳行政中心(鲁班奖)、南阳路立交桥(鲁班奖)、新郑机场候机楼(鲁班奖)等工程,施工经验丰富;
3、现场的施工班组也多次随项目部南征北战,具有优良的工艺操作水平。
结论: