文档介绍：1 松山湖产业情况调研第一章区位价值研判…………………………………………………………… 2 一、莞深同城,双轻轨交汇于松山湖……………………………………………… 2 二、东莞创新中轴线,深圳产业转移带…………………………………………… 3 第二章产业研究………………………………………………………………… 7 一、东莞打造高新技术产业发展新引擎…………………………………………… 7 二、松山湖产业分布情况…………………………………………………………… 9 三、已建成产业载体内企业情况统计分析……………………………………… 12 四、东莞及松山湖 R&D (研究与试验发展)活动概况…………………………… 15 第三章产业载体总体供应………………………………………………………… 17 一、松山湖已建及在建产业载体总规模…………………………………………… 17 二、松山湖产业载体发展脉络……………………………………………………… 19 第四章东莞市旧改政策………………………………………………………… 26 第五章收益率测算……………………………………………………………… 33 2 第一章区位价值研判东莞松山湖高新技术产业开发区 2001 年11月经广东省政府批准成立,201 0 年9月经国务院批准为国家高新技术产业开发区。东莞市致力于将松山湖建设成创新发展模式、推进产业结构调整和产业转型升级的发展示范区。东莞松山湖高新技术产业开发区位于大朗、大岭山、寮步三镇之间,坐落于“广深港”黄金走廊腹地,地处东莞的几何中心,南临香港、深圳,北靠广州、地理位置十分优越。松山湖规控面积 72 平方公里,坐拥 8 平方公里原生淡水湖和14平方公里的生态绿地,绿化覆盖率超 60% ,拥有 22公里滨湖路,是一个在国内具有示范意义、人与自然和谐共存的科技新城。一、莞深同城,双轻轨交汇于松山湖松山湖位于东莞市几何中心,通过周边发达的高速公路、铁路、水路及航空网与中国和世界的各主要城市相连。 1、5条高速广深、莞深、虎岗、龙大、南光 5条高速直通。 3 2、双轻轨: R1、R3双轻轨交汇东莞 1号线与深圳 6号线连接 1 号线将紧随 2 号线的步伐, 成为东莞第二条开工建设的轨道线路。 1 号线经过东莞麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城、大岭山、松山湖、黄江等 11个镇街, 设站 24座,全长 公里。总工期为 5年, 预计于 2020 年通车。R1 线建成后, 可贯通广深线网,东莞市民乘坐地铁到广州或深圳只需 1小时左右。深圳地铁 6号线将与东莞轨道 1号线衔接,在荔林站换乘。深圳 6号线起于科学馆,经深圳北站、龙华、石岩、光明,终点松岗。东莞 3 号线与深圳 11 号线连接东莞轨道 R3 号线规划在长安步行街站预留与深圳地铁 11 号线换乘衔接条件。深圳轨道 11号线是深圳西部轨道快线(机场快线),线路起自上海宾馆,经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井,止于松岗碧头站,终点预留向北延伸至东莞的线路条件。东莞地铁 3 号线站点: 企石博厦站、东站工业园区站、东山大道站、桥头西站、大东路站、东莞东、东莞站、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场、长安步行街、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、长安新区北、长安新区、长安新区南站。 3、城际大巴,松山湖←→深圳北站, 7:20 —19:30 ,每小时一班,票价 30元。 4、道路 107 国道、莞樟公路、石大公路、松山湖大道等多条国家、省、市一级公路。 4 二、东莞创新中轴线,深圳产业转移带 1 、松山湖称为东莞产业升级“内聚力”最强之区松山湖(生态园)总规划控制面积达 102 平方公里,这里既是国家高新技术产业开发区,也是国家城市湿地公园。2014 年,这里实现地区生产总值 亿元,同比增长 % ,成为东莞 8个经济总量超 200 亿元镇街(园区)之一。多年来,松山湖经济保持快速增长势头,已成为东莞转型升级、高水平崛起的强大引擎: 2013 年,全年园区实现营业总收入 900 亿元,同比增长 43% ; 地区生产总值 180 亿元,同比增长约 % ; 工业增加值约 95亿元,同比增长约 % ; 5 总税收收入 亿元,同比增长 % ; 进出口总额 亿元,同比增长 % ; 固定资产投资 亿元,同比增长 % 。 2014 年比 2013 年同比增长图(下图) 2 、东莞上亿元大项目近半来自深圳据东莞市内资促进中心有关资料数据显示,2013-2015 年东莞市实际引进的内资项目中,深圳项目占全部项目投资的 40% ,其中亿元以上的大项目中,深圳项目占比达到 5