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公路工程路基路面试验检测全真试题
（第03卷）
一、填空题
1. .路基的压实度评定时，用采用逐级加载、卸载的方式各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
，下列情况正确的是c弯沉代表值应大丁等丁设计弯沉当路面温度为20土2C或沥宵面层厚度小丁等丁5cm时，不必进行温度修正
评定结果只有两种情况，即评分值要么得规定的满分，，。
A.
角度交会法B.
距离交会法
C.
极坐标法D.
后力交公法
10.
钢尺量距的基本要求是
A.
,.
四、判断题(对者打，错者打“X”)
，只要实测项目得分大丁等丁85分，则认为该分项工程质量为优良。(■
。(.
3. 路面的摩擦摆值应换算为温度为25C时的摩擦摆值。(|
路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。(|
，应进行支点变形的修正。(.
对路面面层应检验平■整度，路基由丁不影响路面的平■整度，所以不需检I
4. 摩擦系数反映了路表干燥状态下的抗滑能力。(I
5. 路面的回弹弯沉越小，表示路基路面的整体承载能力越大。()
，届丁路基单位工程中的分部工程。()
，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。()
“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。(
路基工程实测项目质量标准按高速公路、一级公路、二级公路和其他公路四挡设定。(|
12. 半刚性基层材料强度评定合格时得满分，不合格时得零分。
经检查不符合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定I
■的重要指标。(
16. 建设项目工程质量等级分为优异、良好、合格、不合格等四级。
17. 二灰土基层和二灰砂砾基层的实测项目是完全相同的。（）
对丁分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（|
18. 水泥混凝土路面压实度常用钻芯取样法测定。（|
19. 厚度代表值、压实度代表值与t分布系数有关。（）五、简答题
1. 简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的步骤。
.1）试验前首先要做好准备工作：包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下：①检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；②汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；③测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；④检查测试用白分表灵敏情况。
2）测试步骤：①选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；②将测试车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上；③将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3~5cm处，将白分表安装在弯沉仪测杆上；④汽车缓缓前进，白分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1,汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L;⑤计算回弹弯沉值。
3）回弹值修正：①如在非不利季节测试应进行季节修正；②沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20土2）C范围时，应进行温度修正；③，应进行支点修正。
2. 确定路基土最大干密度的方法有哪几种？各方法的特点是什么？
常见的测定土的最大于密度的方法有：击实法、振动台法、表面振动压实仪法。
各方法的特点是：击实法适合于细粒土及粗粒土，试验过程方便；后两种方法适合于测定无粘性自由排水粗粒土及巨粒土，%勺粗粒土及巨粒土，振动台法与表面振动压实仪法从试验原理上有所差别，前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用,后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。
为什么要测试土基的回弹模量值土基的回弹模量是路面设计中一个重要的参数，有条件时最好是实际测试，因为回弹模量值的大小直接影响路面结构层的设计厚度，它取的太大，结构层厚度偏小，否则厚度偏大。另外回弹模量也将是控制施工质量的一个参数，目前在遇到路基路面的有些特殊问题时还必须借助模量这一指标，比如，路基交工验收时，要使得压实度与弯沉值