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沪通大桥29墩最新消息 [五峰山至泰州大桥航段的航行法规]
摘要：五峰山至泰州大桥航段是长江上一个复杂航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析，探索在该航段航行的注意事项
沪通大桥29墩最新消息 [五峰山至泰州大桥航段的航行法规]
摘要：五峰山至泰州大桥航段是长江上一个复杂航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析，探索在该航段航行的注意事项，有助于驾引人员严格遵守各项规章制度，合理优化操作方法，确保航行安全。
关键词：航段 通航环境 航速 法规
镇江五峰山至泰州大桥航段，属于口岸直水道，全长约30公里，共有2处一类水域，3处二类水域，是个名副其实的重点航段。笔者结合在实际驾引工作中的经验，探索在该航段航行的注意事项，以期有助于驾引人员严格遵守各项规章制度。
各个关键点的航行法规
太平洲捷水道上口。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》，长江太平洲捷水道上下口属于二类水域，上口界限为长江#95红浮和黑浮联线上下游各1010米水域（下口为长江#76上下1010米）。船舶在此水域内航行，顺流最高航速不得超过12节，逆流最高航速不得超过9节。该处为太平洲上口航行警戒区，经常有小船由南到北划江，船舶航经此处应控制航速，加强了望，合理协助避让，谨慎驾驶，以策安全。
大新圩锚地。《长江江苏段船舶定线制规定》对船舶进出锚地的航行、避让和责任都做了规定，从江苏定线制可以看出，进出锚地的船舶是让路船，航经锚地的船舶则有协助避让的义务，发生碰撞事故进出锚地的船舶负主要责任。当驾引海轮进出锚地时，通常做法就是多报动态，勤瞭望，观动向，早联系，协调统一避让行动，一定要耐心等待合理的横越时机，不盲目抢航。反之将会给横越行动带来不便，陷入被动，导致紧迫局面甚至事故的发生。
三江营河口。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》，三江营河口属于二类水域，上界为长江#93红浮为中心南北两岸联线，下界为长江#92-1红浮为中心南北两岸联线。三江营里船厂、码头众多，经常有海轮、一条龙、挂机船等进出三江营，航经此处的船舶应严格控制航速，谨慎驾驶，注意避让。
嘶马弯曲航段。嘶马弯曲航段属于二类水域，根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》，船舶在此水域内航行，顺流最高航速不得超过12节，逆流最高航速不得超过9节。泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行推荐航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道内，可供追越船使用的水域明显不足，况且嘶马弯段航道狭窄弯曲，航经此处的船舶应避免追越，