文档介绍：【摘要】近年发生多起无梁楼盖工程垮塌事故，分析工程事故发生的原因，虽然有施工超载的因素，但通过计算分析，根本原因还是由于计算错误、设计失误造成的，本文通过计算软件得出的计算结果，对计算错误、设计失误作出总结
近年国内外发生了一些无梁楼【摘要】近年发生多起无梁楼盖工程垮塌事故，分析工程事故发生的原因，虽然有施工超载的因素，但通过计算分析，根本原因还是由于计算错误、设计失误造成的，本文通过计算软件得出的计算结果，对计算错误、设计失误作出总结
近年国内外发生了一些无梁楼盖垮塌事故，如 2017 年8 月19 日，北京市某无梁楼盖地库发生坍塌，2018 年 11月 12 日中山市某无梁楼盖地下车库发生坍塌事故，2019 年8 月11 号，南昌某无梁楼盖地下室顶板塌陷事故，2019 年 8月 31 日，烟台某无梁楼盖地下车库发生坍塌事故，2021 年 7 月 2 日近期,美国佛罗里达州一栋高层公寓发生了坍塌事故，部分采用了无梁楼盖结构。
其中某工程无梁楼盖垮塌事故官方结论如下（部分结论）：
（一）直接原因
根据《国家建筑工程质量监督检验中心鉴定报告》中鉴定结论：“设计工况下地下一层顶板部分板柱节点冲切作用效应设计值大于相应位置受冲切承载力设计值，不满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的相关要求；实际工况下地下一层顶板部分板柱节点冲切作用效应设计值大于相应位置受冲切承载力设计值，不满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的相关要求”，该地库局部坍塌可能是由多种原因造成的，目前可确认的是地下一层顶板部分板柱节点处冲切承载力不满足设计规范要求，是该起质量问题发生的直接原因。
（二）间接原因
建设单位、设计单位、施工单位、监理单位均不同程度的存在管理漏洞是导致该起质量问题发生的间接原因。
、疏于工程管理。
一是建设单位委托工程咨询监理有限公司对独立车库进行设计优化，依据“车库顶板建议采用无梁楼盖体系（设计单位原先设计的为梁板体系）和独立车库的钢筋用量进行限额设计（由150-175kg/m2减为105-115kg/m2）”的车库优化设计意见，发给设计公司的工作联系单中明确提出“如有未按时提交图纸及所提意见未回复或未修改及修改不完全等情况，我司保留对贵司的索赔权利”，设计单位迫于其压力修改设计。在此环节，建设单位存在降低建设工程质量标准的行为，违反了《建设工程质量管理条例》第十条第二款“建设单位不得明示或者暗示设计单位或者施工单位违反工程建设强制性标准，降低建设工程质量”的规定。
另一无梁楼盖坍塌后，官方给出的结论（部分结论）：
（一）直接原因。
设计安全储备不足，对施工荷载不利工况考虑不足，防连续倒塌措施不强
覆土施工超载导致托板与顶板交界处发生冲切破坏是地下室顶板坍塌的直接原因：
1.
设计荷载分项系数、板柱节点形状和尺寸、托板尺寸不符合相关规定。
2.
坍塌地下室顶板的柱上板带抗弯不满足承载力要求，顶板抗冲切不满足承载力要求。
（二）间接原因。
设计院未按照国家有关建设工程设计文件编制深度要求编制工程设计文件；未在施工图设计文件中向建设、施工单位充分说明设计意图，未就无梁楼盖施工、使用过程的荷载限值向各方