文档介绍：降低电动车用Pb/A电池退货率的有效措施
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转载自专业铸焊2010年11月22日08:52阅读⑸ 评论（0）分类：个人日记
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降低电动车用Pb/A电池退货率密度。
正极活物质在循环过程也会引起密度下降，这是因为充电时PbSO fPbO的
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氧化过程活物质体积变小（收缩），放电时PbO -PbSO体积会增加（膨胀）。
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这样充/放循环时，活物质体积会经受收缩 膨胀的反复（交替）的过程，
这会引起电极活物质中某些区域的密度下降，当下降至某一临界值时，招致电池 容量衰减。解决的办法是调整电池组装的压缩比。增大压缩比有助于克服活物质 因收缩膨胀交替出现的这种脉动造成的密度下降，从而控制住电池的容量衰减。 通常电池无压缩，寿命短、容衰也大，当压缩比达 15~20%时，电池寿命延长、 容衰较小。
正极活物质中凝胶区与电解液进行动平衡，进行离子交换，那些来自板栅、 来自活物质或来自电解液添加剂的某些离子，特别是Sb3+、Sn2+、Sn4+等都非常有 利于渗透进入凝胶区，而且Sb3+、Sn2+、Sn4+都对H O有高度的亲合力（亲合性大）。
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一个Sn4+可以连接4个水合聚合物链，一个Sb3+可以连接2个水合物链。这些离 子和水化聚合物链形成大孔聚集体骨架。Sb3+、Sn2+、Sn4+等离子就形同结合剂一 样，能够阻止水化聚合物链的水解，防止活物质密度下降，那些离子能稳定聚合 物链，能改善质子导电作用。因此，我们在技术上改进电液配方，添加SnSO
4 另外在技术上对正极活物质中（和膏时）添加金属锡粉，或者在铅粉添加 Bi 与 Sb。或者在正极板栅合金保存Sb （即铅低锑合金），这些技术措施说到底就是 上述阳离子存在的作用，这就可以缓解电池容量衰减或阻止过快出现容量衰减。
无疑凝胶区还可以与阴离子进行交换，比如Po 3-及Bo 3-等，这些阴离子可以
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使PbO颗粒的非晶体化程度增大，对这种增大有促进作用，而且还能提高水化
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程度，所以我们在正极活物质中添有HPo，在电液中加有HBo。其量严格限定
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在 10-2摩尔浓度。
板栅/活物质界面腐蚀层也存在晶体区与凝胶区，这两个区直接影响界面的 导电性。通常活物质中凝胶区约占 30%，在纯铅板栅腐蚀层中凝胶区约占 10%。 而 Pb-Sb 板栅腐蚀层中凝胶区则有约 15~18%。凝胶区的扩大，可以降低腐蚀层
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的硬度。硬度小，柔软性好，应力小，有弹性，不易开裂、崩落。有利于活物质 与板栅界面的良好接触，就可以不容易发生容量衰减，故改善界面结构显得相当 重要，这就是无锑效应“Antimon free Effect”引起的容量早衰（PCL）现象， 所以我们采用不含镉（Cd）的低锑正板栅就有这个优势。
还有一个理论即合金中某些变晶剂对腐蚀层中PbO的化学计量数（n）有本
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质上的影响，腐蚀层中铅氧化物PbO , n值大小决定了导电性，当n>，
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该铅氧化物具有n型半导体性质，导电性好。合金中有Sb,可使n>，合金 中含有Sn，可使n值更大，这样能够防止阻挡层的形成，缓解电池容量早衰。
作好极板，极为重要。电动车电池极板生产应注意（采用技术措施）有下