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积极推广甩挂运输,,全力促进转型发展|促进贸易转型升级的方式主要有
甩挂运输是集约、高效的运输组织方式，是道路货运业规模化、网络化和标准化发展水平的集中体现。近年来，我们以贯彻落实交2年以来，采取定线、定班发车、限时送达的“江苏快货”线路达616条，线路里程30万公里，服务网络覆盖近200个城市。从发展甩挂运输的实践分析，现阶段除沿海主要港口集装箱运输外，货运市场的甩挂运输主要是“一线两点”型的专线甩挂。针对专线型甩挂模式接受程度高，能够较好地适应当前市场的特点，我们积极引导企业选取一批拥有双向稳定货源的“江苏快货”线路实施试点工作。2022年南通交运集团在南通至成都等9条专线上开展试点，实现甩挂货运量101万吨，集团营业收入同比增长29%。
第二，依托港口集装箱运输的网络型甩挂摸式。江苏濒江临海，拥有众多的沿江、沿海和内河港口。2022年全省亿吨大港数量达到7个，总量位居全国前列。试点以来，我们引导企业充分利用港口优势，实现港口、“无水港”和客户之间的集装箱网络甩挂运输。
连云港港口集装箱甩挂运输试点项目以淮安市“无水港”，上下游企业场站和港口物流场站为依托，有效整合进出口企业和内贸客户的运输需求，实现循环作业，双重甩挂，2O11年完成甩挂作业量4500标箱。苏汽国际物流集团有限公司依托太仓港、苏州“无水港”的港口集疏运物流服务项目，构建甩挂运输网络。通过对牵引车、挂车资源的统一调配，企业的车辆里程利用率从60%提高到70%，减少燃油支出约20%。
第三，依托生产制造企业的客户端甩挂模式。试点期间，我们在外向型经济发展较好、生产企业物流外包率较高的苏南地区，鼓励规模化国际货代企业结合区域经济特点和企业实际情况开展客户端甩挂运输。
江苏飞力达国际物流股份有限公司充分调研区域内进出口企业的运输服务需求，紧密结合苏州市优良的电子制造产业环境，推动制造业与物流业的联动发展。目前，飞力达国际物流有限公司的客户端甩挂运输，通过短驳运输将集装箱挂车牵引至生产企业作为临时仓库，客户完成装拆箱作业后进行生产企业至港区或物流中心的干线运输。2022年，飞力达国际物流有限公司完成的客户端甩挂运输量达2000标箱，客户端甩挂拖挂比达到1:3，干线甩挂拖挂比达到1:2。
制定扶持政策 夯实甩挂运输发展基础
甩挂运输符合转变发展方式的总体要求，是促进现代物流业发展的重要内容。由于甩挂运输资金密集型的运作特点。传统道路货运企业面临诸多制约瓶颈。因此，需要积极争取政府各层面、多渠道的扶持，制定和落实配套的政策措施。
第一，培育交通物流龙头企业。甩挂运输是组织化、网络化程度较高的运输方式，要求运输企业具备相当的规模和现代化管理能为。试点以来，我们强化政策引导和经济调节，促进甩挂运输资源向服务质量好、市场信誉度高、竞争能力强的货运与物流企业集中。我们按照《物流企业分类与评估指标》运输型物流企业“4A”级标准，认定7家规模化、集约化、网络化运作的交通物流龙头企业。
第二，完善甩技运输站场设施。站场设施是开展甩挂运输重要网络节点。由于企业原有的站场设施功能不能完全适应甩挂运输作业需求，试点以来，我们积极争取在省财政专项资金中，将甩挂运输作业站场列入建设性专项进行扶持和奖励。我们要求所有纳入甩挂运输考核指标体系的建设项目，必须完成工程可行性研究。编制初步设计方案、具备完善的规划和用地等前期手续，同时在功能上能够满足甩挂运输作业需求。
2022年全省甩挂运输试点项目开工建设和改造作业站场11个，占试点计划数的61%。综合考察项目的功能定位、投资强度和建设时限