文档介绍：第十三章 汽车行驶系
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（1）承受汽车的总质量；
（2）把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；
（3）承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶；
（4）缓和路面对车身的冲击和振动。
由车架、车桥、车轮和悬架
外胎
子午
断面
帘布层
胎肩
胎侧
缓冲层
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③.子午线胎
帘线与子午断面一致，其强度得到充分利用；
帘布层数少，轮胎重量轻，胎体柔软。
带束层
帘布层
子午断面
子午线轮胎优点：
（1）附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。
（2）胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。
（3）帘布层少，胎侧薄，所以散热好。
（4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过渡区易产生裂口；侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要求高，成本也较高。
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2、轮胎规格标记
D：轮胎外径；
d：轮胎内径；
H：轮胎断面高度；
B：轮胎断面宽度。
高压胎用D×B表示，单位为英寸。“×”表示高压胎。低压胎用B-d表示，“-”为低压胎。-20，表示轮胎断面宽度10in，轮辋直径20in的子午线轮胎。 “R”表示子午线胎。
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§ 悬 架
横向推力杆
弹性元件
纵向推力杆
横向稳定器
减振器
2、组成
（1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击;
（2）导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮相对于车身有正确的运动关系。
（3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。
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每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。
左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。
车 桥
弹性元件
车 架
断开式车桥
⑵、非独立悬架：
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钢板弹簧
套 管
螺 栓
螺 母
中心螺栓
卷 耳
弹簧夹
1、钢板弹簧
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无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
特点：
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螺旋弹簧悬架
弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机。
当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。
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油气不分隔式
油气分隔式
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囊式空气弹簧
膜式空气弹簧
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摆 臂
扭 杆
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摆 臂
扭 杆
将扭杆的固定端转过一个角度，则摆臂的初始位置将改变，可借此调节车身的高度。
特点：
质量小，不需润滑
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2、原理：
当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。
弹性元件
减震器
车 架
半 轴
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4、分类：
双向作用筒式减振器
单向作用筒式减振器（伸张行程）
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伸张阀
流通阀
压缩阀
补偿阀
活塞杆
防尘罩
活 塞
储油钢桶
导向座
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容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。
由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸。
由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。
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上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。
由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。
由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。
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四、非独立悬架
非独立悬架结构简单，被广泛用于小货车和客车的前后悬架。有的轿车的后悬架也有采用非独立悬架。
1、纵置板簧式非独立悬架
钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。
应用：货车的前、后悬架中
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2、螺旋弹簧非独立悬架
因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷,所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。
应用：一般用于轿车
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3、空气弹簧非独立悬架
应用特点：汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。
比如：当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而对于不同类型汽车提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的车身高度变化不大；对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大通过能力。
压气机；2、7. 空气滤清器；