文档介绍：1 荆州港监利容城港区新洲引桥水中墩拉森钢板桩施工 1 .工程概况荆州港监利容城港区新洲码头 1# 引桥 11 号墩、 12 号墩, 2 号引桥 12 号墩、 13 号墩桥墩位于长江流域中,通过测量放样情况,现江中水平面已浸没 1# 引桥 11 号墩和 2 号引桥 13 号墩基础,且超出桩顶面 1 米深。承台基坑处于江水和江岸交接处,地质条件差,极不利于基础施工,该墩在进行桩基施工前,必须先尽快对墩位所在处进行筑岛围堰,堰体采用粘土填筑,回填土用挖机压实处理,土体较为松散,堰顶至桩顶多为粉砂夹淤泥质粉土及大量大片石,在准备施工前先进行清除;待桩基施工完后,江水水平面也将会上升,为确保施工质量和安全,我们将采用拉森钢板桩作为围堰施工承台( 下系梁) 施工, 再利用围堰结构作为施工墩柱、上系梁、盖梁脚手架基础。 2 .承台方案分析原因有如下几点: 第一、承台基坑处于长江水和河岸交接处,地质情况差,多为粉砂夹淤泥质粉土,且开挖位于水平面下近 3 米,江水浪大、水压大。不管是直接开挖还是台阶式开挖,必定出现坍塌,采用台阶式开挖不可取。第二、若采用普通钢板桩对基坑进行围护再开挖,因浪大、水压大基坑深,普通钢板桩渗水性差,且对于深基坑钢度差,安全事故没法保障。第三、采用沉井施工,沉井下沉时可能会被搁置,再加上钢筋混凝土沉井等强等因素,沉井施工周期长,工期不可控因素较多。基于以上考虑, 1# 引桥 11 号墩、 12 号墩, 2 号引桥 12 号墩、 13 号墩桥墩基坑采用拉森钢板桩进行防护, 拉森钢板桩具有施工简便、快捷、防水效果较好, 整体稳定性较强的特点,施工过新洲码头引桥水中墩平面示意图 4 钢板桩内支撑设置原则及注意事项由于需在钢板桩基坑内进行墩身模板安装作业,脚手架施工时要以钢管支撑作为支撑基础, 因而在设置钢板桩内支撑时采用了较小的间距, 每间隔 2 米设置一道, 即便将顺桥向的钢管拆除, 四角“八”字斜撑亦能确保钢板桩的整体稳定性。在安装钢板桩内支撑时,应注意以下事项: (1 )底层横撑和斜撑钢管埋入垫层混凝土内,钢板桩四周的 I24 工字钢钢回林及支撑钢管, 在第一节墩身施工完毕、回填承台基坑前予以拆除。(2) 承台钢板桩工字钢钢回林在基坑外分节加工好后吊入基坑中( 横桥向可分为两节, 顺桥向根据情况可整体吊放),两工字钢双拼后的顶面宽度应与其相对的斜撑、横撑钢管尺寸一致, 保证钢管的有效受力面积,钢管与工字钢接触面采用焊接连接。工字钢接长时焊缝要求采用双面焊, 支撑钢管与工字钢间采用满焊, 所有焊缝质量必须满足要求。两工字钢顶面间的间隙采用 1cm 厚钢板加强,加强钢板间距 。为了减少焊接对钢板桩的损伤,以及钢板桩拆除时的工作量, 工字钢与钢板桩间尽量不焊接,每开挖一层安装一层钢回林及钢管支撑,支撑安装完毕后再进行下一层的开挖。(3) 斜撑钢管与钢回林间成 45° 角设置, 承台顶面以上三道斜撑钢管单根长 2m, 底层斜撑钢管在不影响桩头凿除施工的情况下,尽可能靠近桩基。(4) 钢板桩与工字钢钢回林之间应密贴, 斜撑及横撑钢管与工字钢间也应顶紧, 若有空隙时, 应用铁件填塞。安装工字钢钢回林时,先安装横桥向工字钢,后安装顺桥向工字钢,顺桥向钢回林将横桥向钢回林顶紧。 基坑开挖注意事项: (1 )基坑开挖时应安装