文档介绍：路基路面基本特征
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第一节 公路的组成部分及路基的工程特点
第二节 影响路基稳定性的因素
第三节 路基土的分类及工程性质
第四节 公路自然区划
第五节 路基干湿类型
第六节 路基力学特性
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第二页m）
注：除细粒按照含量超过25%,其余按照大于该粒径的颗粒含量超过50％归类
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二、各种土的路用性质
（一）巨粒土
——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，不能用于路基填筑
——用作砌筑工程结构物，或破碎后用作混合材集料，是强度和稳定性都好的路基填料，但是不能用于路基上层填筑
（二）粗粒土
——是强度和稳定性都好的路基填料，但是不建议用于路基上层填筑；级配和强度等性质优良的砾石或砂砾用作混合材集料（水泥混凝土或贫混凝土等）
（1）砂——纯粹的砂是强度和稳定性都好的路基填料，同时也用于其他混合材集料，细砂或粉砂容易产生被动水携带、砂土液化或管涌，不适用于高路堤、沿河路堤和堤坝
（2）砂性土——是强度和稳定性都好的优良路基填料
（三）细粒土
——强度低，干缩，毛细作用强，是不良路基填料
——透水性小，干缩湿胀，不适用于水湿状况剧烈变化地区，可用于干旱地区路堤填筑或某些特殊部位，也可以用来与砂土拌合后形成砂性土使用
——不宜用作路基填料
（四）特殊土——不宜用作路基填料
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不同路基土的公路工程性质
巨粒土：强度和稳定性好，良好；也可用于砌筑边坡
级配良好的砾石混合料：良好；还可用于中级路面和高级路面的基层；
砂土：无塑性，强度和水稳性好，但易松散，压实困难
砂性土：良好
粉性土：干时易结块，湿时易流动；毛细作用强烈，须经处理才可使用
粘性土：具有较大的可塑性，持水能力强。压实方法得
当，排水设施合理也可使用。
重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥坚硬，难以施工
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三、路基土的工程分级
（一）分级目的
用于工程可行性研究或概、预算编制，
工程施工难易程度评价合技术手段运用的依据
（二）分级依据
凿岩机或人工钻孔1m所需要的时间——较软
爆破1m3所需炮眼长度——较坚
（三）等级
Ⅰ级——松土
Ⅱ级——普通土
Ⅲ级——硬土
Ⅳ级——软石
Ⅴ级——次坚石
Ⅵ级——坚石
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第四节 公路自然区划
一、制定自然区划的原则
道路工程特征相似的原则
地表气候区域差异性的原则
自然气候因素既有综合又有主导作用的原则
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二、一级自然区划
1、划分方法：
在全国以均温等值线及海拔高度来划分，以均温等值线和三阶梯的海拔高度线为主要标志，二条等高线：1000m、3000m等高线：1000m等高线沿东北大兴安岭、太行、伏牛、武当、雪峰、大朋、友谊关一线，走向北偏东；3000m等高线沿帕米尔高原、昆仑山、阿尔金山、祁连山、岷山、云岭、雪山、大怡岭一线；
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2、具体划分：全国首先划分为三大地带：多年冻土、季节冻土和全年不冻土，再进一步根据水热平衡和地理位置划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖、和高寒七个大区：
北部多年冻土区
东部温润集结区
黄土高原干湿过渡区
东南湿热区
西南潮暖区
西北干旱区
青藏高寒区
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三、二级自然区划
在每一个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为六个等级，并结合各大区的地理、气候特征、地貌类型、自然病害等因素，将全国划分为33个二级区和19个副二级区。
潮湿系数K为年降雨量与年蒸发量之比。
三级区划是二级区划的具体划分，一是以水热、地理、地貌为依据，或是以地表的地貌、水文和土质依据，有各省、市、自治区自行划定。
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四、各个自然区划内路基路面设计的注意事项
北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高）
东部温润集结区：冻胀翻浆
黄土高原干湿过渡区：黄土
东南湿热区：排水、湿软地基
西南潮暖区：不良地质（喀斯
特、滑坡）
西北干旱区：缺水、雪害
青藏高寒区：高寒、冻土、
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《公路自然区划标准》（JTJ003-86） 。
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第五节 路基干湿类型
一、湿度对路基的影响
路基的湿度状况变化是影响路基路面结构强度、刚度与稳定性的重要因素之一，应该尽量使路基平衡湿度（路基上部中心附近趋向稳定平衡的湿度）趋于较干燥或稳定的状态，使路基保持稳定。
路基湿度除受水的来源