文档介绍：观后感 ||《中国机长》
观后感||《中国机长》
今天下午去电影院观看了国庆档的新影片之一《中国机长》。
我觉得已经很少有什么电影或电视剧能把我感动了，由于太多的电影或电视剧创作的手法所有比较类似，看了前面就可以猜到背面。
一篇读后感，核心是由于两个方面：
一方面是我看电影的时候，被机长的沉着的心理素质、专业的职业技能感动了。她用自己的能力拯救了128人的生命，这是无价的奉献，事后机长获得500万元的奖励，我觉得也理所应当。对于机长自己来说，通过自己的能力协助到她人，甚至是拯救她人的生命，无疑也是她最有成就感，生命最为闪耀的时刻，是自我人生价值呈现的最佳措施;
另一方面，是由于我惊叹于事件发生前和发生后来，民航一系列严谨地、程序化的安全环节和措施。例如电影上体现出来的部分细节，在登机之前，乘务组需要重新再复****突发事件的解决措施，语言表达措施，统多次校对手表的时间等。上了飞机后来，驾驶组和乘务组所有需要再对飞机进行了次全面的检查，有诸多程序性的口令，双向核对，副驾驶还需要下飞机环绕飞机一圈进行查验。这一系列看似很程式化的工作所有完毕后来。机长才会给机场信息，许可乘客登机。尽管这次事情发生后来，也有质疑机组人员在起飞前对于飞机的挡风玻璃检查地不够细致，因此才导致前挡风玻璃脱落。我是外行，不敢妄加评论，但是我觉得这个玻璃的问题靠机组人员目测应当是很难发生隐患的。
有关如何用程序化的操作，减少飞机的风险，在看电影的时候，我就想起来我在多种月前在“得到”上听过的一本书，书名叫《机长的一万天》，当时听这本书的时候，我的印象就很深刻，今天结合这部电影，我更加对民航业对风险的管控措施肃然起敬。
《机长的一万天》这本书的作者叫田口美贵夫，自1971年开始在日本航空公司担任机长，直到退休，去世。
在三十余年的飞行生涯中，她没有出过任何航空事故，曾经担任过日本天皇和首相等出名人士乘坐航班的机长。
第一、建立立即的错误反馈系统。
我们从刚刚加入到职场的时候，就被自己的主管教育说“出错误，许可，但是同样的错误不要犯两次”，所谓的“吃一堑，长一智”，工作后来要立即复盘工作中的错误，避免再次浮现。毫无疑问，航空业是把这一种管理措施用到了极致。
据说，早年美国航空学校学员的死亡率一般可以达到25%，但是目前全世界每十二个月由于空难死亡的人数最多只有三四百人，从概率的角度来看，如果你每天所有坐飞机，大概要3223年才会遇上一次空难，飞机已经是世界上最安全的交通工具之一。这巨大的进步所有是由于飞机有黑匣子，每一次事故，基本上所有可以得到足够的信息从而可以分析出来事故的因素，然后再根据因素加以改善。这就是立即的错误反馈系统带来的功用。
民航业就是这样通过一次次用生命换来的经验，不断在细节上设计和迭加了诸多道管理程序，避免错误的发生，从而在短短的几十年时把航空业的安全系数提高到了今天这个水平。
例如说话，国际民航组织规定飞机员在飞行过程中必需说英语，这样有助于机组人员之间传播对的的信息。因素是有的国家，例如韩国和日本，人们说话所有比较客气和委婉，这样沟通的信息就有也许不对的。特别是韩国，下级对上级说话时，有的简直就是祈求或暗示，韩国在1997就曾经由于一次机长没有对的理解副驾驶的意见，从而导致了飞机撞山事件