文档介绍：改建南平至龙岩铁路扩能改造工程
南戴云山隧道1#斜井进正洞
挑顶法施工方案
复核：
中铁十一局南龙铁路V标第三工程部
二0一四年七月二十日
1
台立面图
挑顶开挖线
斜井范围外正洞拱架
右侧上导坑
左侧上导坑
I18钢架
并列焊接2榀钢架横梁
竖向支撑
作为正洞钢架落脚平台
2榀I18钢架
辅
助
坑
上台阶开挖底面
道
下导坑
路面
内轨顶面
施工临时开挖线
交错口处加强拱架立面示意图
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加强环：并列焊接2榀18拱架横梁
作为正洞钢架落脚平台
斜
转
井
向
向
的
正
路
洞
斜
线
辅助坑道中线辅助坑道洞口
隧
道
中
线
图1、斜井挑顶进正洞平面图
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表1斜井与正洞相交处施工程序表
施工次序示意图
Ⅰ
斜井拱顶
1
爬坡
导坑
正洞正面图Ⅰ
正洞拱顶
2
爬坡导坑
斜井
Ⅰ－Ⅰ〔爬坡导坑纵断面〕图
3
爬坡
扩
挖
导坑
扩
挖
锁脚
锁脚
锚杆
锚杆
4
锁脚锚管锁脚锚管
5
说明
1、辅助坑道掘进至正洞开挖轮廓线后，在
交错口处施作加强支护及斜交口处支撑架。
2、实时施作辅助坑道交汇段二次衬砌。
1、按照确定的曲线半径测设爬坡导坑中
线。
2、沿隧道一侧方向，斜向上开挖爬坡导坑
至正洞拱顶。
3、爬坡导坑断面可根据围岩情况调整。
爬坡导洞拱顶与正洞拱顶位于同一高程后，在导洞内直接向正洞进行扩挖，一正直洞施工10m后喷射混凝土关闭掌子面。
1、调头按正洞相应围岩级别施工方案进行开挖，开挖过程中对有影响的爬坡导洞的钢架进行撤掉；
2、施工中可根据需要开挖一段距离后，暂
停该方向开挖，并喷射混凝土关闭掌子面，
再按设计开挖方向正常工序进行开挖及支
护。
按照相应围岩等级的施工工法进行正洞开
挖
⑴辅助坑道交错段
辅助坑道与正洞交接处设计加强钢架，加强环中设置2榀I18并
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联辅助坑道型钢钢架，外侧增设I18门型钢架，门型钢架分节与辅助
坑道钢架焊接在一同，相邻钢架采用Φ22纵向钢筋连结。
I18型钢钢架由横梁和立柱组成，横梁与辅助坑道18型钢钢架
之间的缝隙，从两侧对称焊接竖向18a型钢立柱短撑，钢架安装后该
缝隙喷射混凝土回填密实。在横梁上按照正洞套拱的间距纵向设置
I18钢柱头，作为正洞套拱的支撑点，门型钢架每侧增设
6~10根Φ
锁脚锚管和系统锚杆。
交错段门架底脚处设25纵向槽钢、扩大门架拱脚和稿本地基承
载力。
1#斜井与正洞为正交，凑近正洞段7m辅助坑道原设计格栅拱架替换为I18型钢拱架，。正洞仰拱钢架与辅助坑道加强环最外侧的仰拱钢架焊接，正洞仰拱衬砌钢筋和辅助坑道仰拱衬砌中的预埋钢筋连结，保证正洞和辅助坑道交错口处的紧密连结，能共同受力。
⑵爬坡导洞开挖
达成辅助坑道加强环和交错段二次衬砌后，爬坡导洞现已辅助坑道断面形式，按R=10~15m的圆曲线半径，以不大于30%的坡度爬到正洞拱顶高程，。
爬坡导洞支护参数：I18型钢钢架，，；φ8钢筋网，网格20×20cm；Φ22系统锚杆，，×，20cm厚喷射混凝土。
施工中应保证锁脚锚管和纵向连结筋的施工质量。
⑶正洞施工
达成爬坡后，在导洞向一端直接扩挖正洞，待施工约10m后关闭
掌子面，回头进行反向正洞施工。反向开挖正洞时，先开挖顶部，再开挖两侧。开挖时仅对有影响的导洞钢架进行撤掉，并相应完善其他
支护。
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六、施工控制要点
正洞与辅助坑道相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞平安挑顶施工的达成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平
台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防备拱架下沉。
⑴辅助坑道斜井变断面段施工，应加强初期支护，支护参数应比正常断面相应提高。
⑵交错处加强环设置
由于正洞开挖断面较大，为保证扩顶段正洞施工平安，在辅助坑道斜井与正洞交接处设置一加强环，加强环由2榀Ⅰ18型钢钢架组成，钢架间采用φ22钢筋连结，喷设混凝土覆盖钢架。
⑶设置