文档介绍：自动闭塞方向电路使用说明
（以铁科院计算机联锁为例）
、操作办理方法:
1、正常办理：
假设甲站为接车站，乙站为发车站，乙站向甲站发车为正 方向行车。当区间空闲时，甲站接车方向箭头为黄色，乙站发 车方向箭头为绿色，如图一所示：
乙自动闭塞方向电路使用说明
（以铁科院计算机联锁为例）
、操作办理方法:
1、正常办理：
假设甲站为接车站，乙站为发车站，乙站向甲站发车为正 方向行车。当区间空闲时，甲站接车方向箭头为黄色，乙站发 车方向箭头为绿色，如图一所示：
乙站
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图一
I-CO XF
如果这时甲站要反方向发车，可用正常办理方式改变运行 方向，即甲站值班员只需办理一条反方向发车进路就可以自动 改变运行方向，即乙站改为接车站，甲站改为发车站。此时， 因甲站办理了反方向发车进路，因此甲、乙两站JQJ、JQJF、 JQJF2均落下，甲、乙两站控制台方向箭头均显示红色。如图 二所示：
甲站
乙站
XF 1-00
图二
这时，如果甲站取消发车进路或列车由甲站发出后完全驶 入乙站且甲站又未办理发车进路，延时9秒后甲站红色发车方 向箭头变为绿色、乙站红色接车方向箭头变为黄色。如图三所 示：
甲站
乙站
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图三
这时，如果乙站要发车，只需办理一条正方向发车进路就
可以自动把运行方向改变回原状。
小结：
1、 采用正常办理方式改变运行方向的必要条件是接车站接 车方向箭头为黄色、发车站发车方向箭头为绿色。这时只需由 想要发车的接车站办理一条发车进路就可以自动改变运行方 向。
2、 当两站的方向箭头都为红色时，说明此时区间有车占用 或发车站已办理了发车进路或区间检查设备发生了故障，这时 不能用正常办理的方式改变运行方向。
3、 正方向运行区间有车占用时发车站可以正常办理发车进 路发出追踪列车；反方向运行区间有车占用时发车站不能办理 发车进路发出追踪列车。
4、 当正方向运行且区间有车占用时，如果出现发车站正常 办理发车进路后进路锁闭但出站信号机不能开放的现象（整个 咽喉的出站信号都不能开放），应检查该发车口 ZBF2组合的KJ 继电器是否落下，若KJ处于落下状态，则有两种方法使之重新 吸起，一是发车站不再继续发出追踪列车，当区间空闲9秒钟 后KJ励磁吸起，即可正常办理发车进路开放出站信号；二是发 车站排列一条由该股道到发车口的调车进路并凭路票发出列 车，待该列车出站后KJ励磁吸起，此时也可以正常办理发车进 路开放出站信号。
二、辅助办理：
当区间检查设备发生故障或方向电路因故出现了相邻两站 同为接车站的“双接”现象（即两站的方向箭头均为接车方向 箭头）时，两站的方向箭头均为红色。如图四、图五所示：
甲站 乙站
/ °°~i S XF j~°°\
■ 图四 ■
这时不能用正常办理的方式改变运行方向，只能用辅助办 理的方式改变运行方向，即两站值班员通过联系共同确认区间 无车、双方都未办理发车进路后，首先由想要改成发车站（假 设为甲站）的车站值班员按压相应的发车辅助按钮及口令（且 在倒计时尚未为0时再次按压该发车辅