文档介绍：: .
挂车防抱死制动系统(ABS〕
海纳汽车科技2017年8月目录
前言：挂车AB溢述21、系统概述的信号处理来控制压力控制阀，进而控制相应车轮的制动力矩，最终完成车辆制动防抱死的控制功
〔
以上是一个挂车用的4S/2M系统的简图，实际上系统的零件数量、设计和配置可根据ABS系统的不同型号而变化。半挂车ABS主要有三种配置形式，即2S/1M,2S/2M,4S/2MS代表传感器，M代表调节器。
1〕2S/1M系统
2S/1M是最根本的半挂车ABS系统，它能直接控制一根轴，比拟适用丁单轴半挂车，也可用丁2轴和3轴半挂车，只是非控制轴的车轮有抱死现象，图2为此系统的配置方式。
2〕2S/2M系统
主要应用丁2轴和3轴半挂车，一般情况下它与2S/1M性能比拟接近，只是它可以实现一侧车轮的间接控制，通常称之为边控方式。图3为它的配置形式。
i传感器
■调节器
电缆接头
■
."±pI
单轴
双袖
图22S/1M系统配置示意图三轴
两轴弹簧悬架
♦调节器接头
空气悬架
图32S/2M系统配置示意图3〕4S/2M系统主要应用丁2轴和3轴半挂车或全挂车，它可以得到较好的制动性能，保证两轴每个车轮都不抱死，图4为此种配置的安装布置形式。
4〕4S/3M系统主要应用丁2轴和3轴全挂车或半挂车，它可以得到较好的制动性能，保证各两轴车轮都不抱死，图5为此种配置的安装布置形式。
5〕6S/3M、6S/6M系统主要应用丁3轴全挂车或半挂车，它可以得到较好的制动性能，保证各两轴车轮都不抱死，图6、7为此种配置的安装布置形式。
0传感器©二调节器■调节器接头两轴
图44S/2M系统配置示意图
两字由半挂车
d俺感器=o=屯磁阀=•=
5藐
ft传感器电打熟国=o=电磁阀■接头两轴全挂军11=号由全作车图54S/3M系统配置示意图〔上方的配置较常用，为默认配置〕图66S/3M系统配置示意图〔上方的配置较常用，为默认配置〕
图76S/6M系统配置示意图
2、挂车ABS的工作原理
汽车防抱死制动控制系统(Anti—LockBrakingSystem,简称ABS)H制动时防止车轮抱死，以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳定性，从而尽可能地防止交通事故的发生和减轻事故造成的损害的一种机电一体化系统。它由控制器〔ElectronicControlUnit,简称ECU、调节器、轮速传感器三局部组成。在应急制动时，司机脚踏板控制的制动压力过大时，轮速传感器及控制器可以探测到车轮有抱死的倾向，此时控制器控制作动系统减小制动压力。当车轮轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时，控制器乂控制调节器增加制动压力。
这样使车轮一直处丁最正确的制动状态并有效地利用地面附着力，以得到最正确的制动距离和制动稳定性。
传统的汽车制动系统功能是使行驶的汽车车轮受制动力矩的作用，使车辆停顿。在大多数情况下往往要抱死车轮，此时一方面造成车轮轮胎的严重磨损，另一方面后轮抱死会产生侧滑，容易使车辆丧失稳定性，而前轮抱死会使车辆丧失转向能力。这些状态都容易导致事故的发生。ABS系统的引入使制动过程中车轮处丁非抱死状态，这样不仅可以防止制动过程中后轮抱死而导致的车辆侧滑甩尾，大大提高制动过程的方向稳定性，同时可以防止前轮抱死而丧失转向能力，提高汽车躲避车辆前方障碍物的操纵性和弯道制动时的轨迹保持能力，而且最终的制动距离往往要比同类车型不带防抱死系统的车辆的制动距离要短，因而ABS系统是一种有效的车辆平■安装置。
3、^正常发挥作用，在进展零部件安装时，必须注意以下事项：
控制器〔ECU的安装
布置线束时必须注意，要求接口向下，以防止雨水等进入接口〔虽然设计时考虑了ECU的防水功能，在安装时也要尽量防止进水的条件发生〕。为了保证正确的功能，使用正确的线束插头是必要的。
轮速传感器和齿圈的安装车轮速度传感器的安装应依照轮速传感器外型图的安装指导。〔见安装图5〕
图6传感器位置正确安装示意图
注意：在安装过程中，无论传感器安装在齿圈的任何位置，传感器引出线都应与传感器所在点的齿圈的切线方向平行〔如图6中所示〕，此种安装方式信号最稳定，建议采用此种安装方式。传感器引出线与传感器所在点的齿圈的切线方向垂直的安装方式是绝对制止的，如果按此位置安装