文档介绍：
线路功能明确、等级结构合理
规划应根据公交线路具体走向及客流大小，以及线路连接的主要控制节点，如商业中心、娱乐休闲场所、对外交通枢纽、政府机关、学校、医院等客流集散点的重要性，确定线路等级结构和主要功能，
线路功能明确、等级结构合理
规划应根据公交线路具体走向及客流大小，以及线路连接的主要控制节点，如商业中心、娱乐休闲场所、对外交通枢纽、政府机关、学校、医院等客流集散点的重要性，确定线路等级结构和主要功能，协调主干线网与基础线网之间的关系，以期得到线路功能明确、等级结构合理的公交线网。
综合协调新老线路之间的关系
原有线路有必要调整时，应结合调查数据分析结果，并充分考虑居民公交出行对原有线路的****惯性和适应性，调整不宜过大；新增线路应充分考虑与原有线路的衔接关系，既要对存在不足的原有线路进行必要的补充，也要避免与原有线路长距离重合而争夺原有线路客源。
注重公共交通与其他交通方式的衔接
广珠城际快速轨道交通将于规划期内建成通车，届时中心城区范围内将有中山站、石岐站和翠亨站三个车站。发展轨道交通最为基本的目标就是要使得人们在相当一部分出行中尽量选择公共交通，公共交通与轨道交通衔接紧密，能够为市民提供更好、更方便的服务，再辅以各种政策的调控，就能吸引更多拥有小汽车的出行者利用公共交通，使公共交通变得更加具有吸引力，反之，如果公共交通不能与轨道交通有效衔接，轨道交通就不能够吸引足够的客源来支持轨道交通的运营，从而失去了轨道交通建设的初衷和意义。
结合土地开发和利用，公交线网布设适当超前
规划应充分结合中山市中心城区土地开发利用和道路系统的现状，扩大公交线网的密度和公交站点的覆盖率，消除公交“盲点”，提高公交运行可靠性，方便市民出行；规划还应充分结合中山市中心城区近期的土地开发和利用计划，特别是居住小区的开发和大型公共建设项目的开发等，根据近期道路系统规划建设情况，适当超前规划和布设公交线网，通过公共交通促进城市的建设和发展，同时通过城市的建设和发展带动公共交通的发展。
注重换乘枢纽建设，完善城乡公交一体化公交服务
规划应注重公交换乘枢纽的建设，合理布设公交站点和公交换乘枢纽，方便内部与对外
交通枢纽的接驳，进一步实现零距离换乘，缩短乘客总旅行时间，减小乘客换乘阻力，完善
城乡一体化公交服务，构建和谐交通。
依据中心城区城市用地规模与布局与道路系统实际情况，规划以主干线路为主干、基础
线路为支撑、补充服务线路为补充的整体公交线网，来满足不能出行目的、不同层次乘客的
出行需求，初步形成结构层次分明、服务功能明确、出行方便快捷的线网体系。
中心城区以北
公交枢纽站
中心城区内部线路
中心城区
中心城区以南
\•主城区
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各层次公交线路由于走向不同、首末站位置不同、服务对象不同，在整体公交线网中的功能和地位将有所不同。结合中心城区实际情况，各层次线路具体功