港珠澳大桥观后感.docx

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创新改变生活，科技引领未来——观《超级工程•港珠澳大桥》有感我不得不说，这是一部很棒的纪录片，虽然: .
创新改变生活，科技引领未来——观《超级工程•港珠澳大桥》有感我不得不说，这是一部很棒的纪录片，虽然目前我只看了第一集。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，,主体工程海中桥隧”，设计时速为100公里。主体建造工程丁2009年12月15日开工建设，一期计划丁2017年完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。
这座大桥采用的是“桥隧相接”的方式。对丁桥梁的建设者来说，首先要解决的问题是连接桥和海底隧道的两个东西人工岛。然而问题远远没有这么简单一一海底是一片巨大的淤泥，常规的人工造岛方式并不适用，丁是工程人员想到了用圆钢筒固定住淤泥，并直接填土造岛。每个圆钢筒直径22米，，重约500吨。负责生产这些巨型圆钢筒的是位丁上海长兴岛的钢结构制造中心，然而工厂的卷板机和模具都无法用来生产如此巨大的圆钢筒。那么，如此巨大的圆钢筒是怎样生产出来的呢？工程师们将圆钢筒分解成72个板单元，同时采用一个可以控制圆钢筒外型的钢结构支架作为内胆，采用焊接成型的工艺对板单元进行拼接。
在生产圆钢筒的同时，海底隧道的生产也在紧锣密鼓地进行着。海底隧道采用“沉管”技术，首先要做的是沉管隧道的钢结构模板。德国工程师带来了先进的技术一一一种快速完成拼接的模版方案能够帮助工程大大提高效率，确保模板在20分钟之内顺利就位，并采用焊接成型的工艺拼接而成。，，，需要3400方混凝土在24小时内一次浇筑完成，然后养护3天，最后顶推出模。
与此同时，有一项重要的实验在大连进行着。实验模拟在最恶劣的环境下，洋流对沉管隧道的运输与安装的影响。实验人员必须得到一组数据来告诉工程人员采用多大的钢缆才能够安全地牵引重大76000吨的沉管隧道。牵引沉管隧道，..的钢缆必须具备足够的力学强度，否则在洋流的作用下沉管隧道会发生很大的运动，可能会导致钢缆断裂，后果将不可设想。
建造的大桥不仅要